DAYTONA:デイトナ

これまで愛車スズキSV650に赤パッドを使用していたものの、ブレーキ周りの汚れのひどさと、効きの悪さで、
ゴールデンパッドに交換した。
赤パッドがじんわり効くのに対し、ゴールデンのほうは　がつんと効く感じです。
ブレーキデスクへの攻撃性は、赤のほうが低そうだが、安全性と耐久性はゴールデンのほうが上なので、
そちらを優先。
通販のほうが実店舗より、千円も安いのも魅了だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート購入です。
赤パッドはコントロール性の高いブレーキパッドで、制動力の強弱が自由自在。
それでいて安いので助かってます。
これよりも制動力とコントロール性を求めると、１万以上の価格帯に突入。
公道でそこまでの性能を求める訳ではないので、これで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントに合わせてリアも赤パッドを入れました。既存のパッドよりも効きが良くなりました。
チラリと見える赤が気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハトリッカーのフロントブレーキパッドです。8000キロでいつも限界を迎えます。純正パッドも8000キロで交換を迎えます。ヤマハ純正パッドも悪くありませんが、初期制動やコントロール性はゴールデンパッドXの方が効くのでいつもこのパッドを使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ400フロントブレーキに使用。
添付の写真は22,000キロ経過時の状態でまだ半分も減ってないと思います。エンブレと前後ブレーキをバランスよく使えばかなりもつ。とにかくコスパは最強です。効きは普通。悪くもなく凄くもない。コントロール性は良いです。なので一般道で安全走行と危険予知出来るライダーならこれで充分。あとはこだわりや趣味の世界。私は非常に気に入ってます。１つ難点はダストが多いこと。ホイールがすぐ茶色くなります。パッドは減らないのにダストが多いとはどういうことか、ディスクへの攻撃性は低いらしいので謎現象。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20年前から愛用しています。
ダストは多めですがお気に入りです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ400リアで使用。
デイトナハイパーパッドから交換。
ハイパーはマイルドな効き味だがこれも似た感じ。
ハイパーに不満はなく充分だったがどうやらこっちのほうがディスク攻撃性が低いとのこと。
値段はこっちのほうが高いがディスクも新品にするのに合わせて変えてみた。
ダストはハイパーより断然少ない。
ハイパーのダストは茶色だがこっちは黒。
あとは耐久性とディスク攻撃性はもっと距離走って確認したい。
今のところ不満なく使えている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ400のリアで2万キロ使って交換しました。
残厚0.5ミリくらいだったので実質1.5万キロくらいかも。
ガッチリ効くタイプではないですがコントロール性がいいとも言えます。
フロントもこのタイプですがちゃんと安全運転してればエンブレと前後のブレーキで充分なはず。
私はブレーキをガッチリ使う場面がほぼないので性能は充分でした。
ダストは多いです。黒いホイールが100キロ走行くらいでうっすら茶色になります。
値段が安いので総じて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキの効きが舐めらくかでガツンと来る事なくブレーキの効き強力です、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャのリアに使用。
純正では、コントロール出来なかったシチュエーションでも、安定の効きです??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。