DAYTONA:デイトナ

いつも車検毎に交換しているので限界までは使わなくても2から3万キロはもっています。リッターバイクのリアブレーキとして効きは求めずライフ重視です。

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純正があまりにも制動力がないので急遽、交換しました。
交換後はブレーキレバーの握り具合に応じて効いてくれます。勿論、フルブレーキでABSもバッチリ効いてくれるようになりました。
取り付けも問題ありませんでした。
値段もお手頃ですし、寿命が短い等のレビューもありますがそれを考慮しても大変満足しています。

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FTR223のフロントブレーキに使用しております。定番中の定番で純正よりよく利くと思います。見た目もカッコよくなり言うことないです。これ付けておいたら間違いないです。

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値段、ライフ、性能、見た目の赤も良いと感じてるので、今までの色んなタイプのバイクに採用してます。
あ、大型のリアではライフが短かったかな。
でもリアブレーキでのコントロールが多いのでしょうがないですね？
激しい乗り方する方には物足りないかもしれませんが、そんな方にはもっと高額な良い物をお勧めします。
今回はセローに使ったけど、満足して使用してます。

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NSRのリアブレーキパットに使用しています。
リアブレーキをカーブ中に使う癖があり
それほど効かないパットを探していたら安くて効きが期待出来ない・・（期待通り）
流石にフロントブレーキに使用出来ない性能ですが、リアブレーキには問題ない？
と思います。
ライフはこれからですが、意外と減るとの話も・・・。

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今まではベスラを使用していました。今回はデイトナの赤パッドを装着。
ついでにもフルード交換しました。

ブレーキの効きはベスラの方が若干良いと思います。しかし８８年式のクラブマンは純正ディスクローターが出ません。なのでローターへの負担が少ない赤パッドは旧車にちょうど良い感じです。

ベスラは43000ｋｍで交換となりました。赤パッドはパッドの溝が少し浅い気もしますので今後の耐久性に期待したいです。

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xlr250 baja のリアに取り付けましたが、厚みがあり入らなくて無理やりはめ込んでブレーキを引きずりっぱなしで、50キロほど走行したらいい感じになりました。赤パッドのフロントは問題なかったのですが。なんとかする人なら問題ないかと思います。

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先日フロント側の取替をしたのですが、良く止まるようになりましたよ。
外見的にはもちろん変わりません！
ノーマルパッドがかなり減ってた事も有り取替前との差は歴然
取替えてよかったです。
動画アップしてます。ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=4jVFfnXBedU

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同社の赤パッドから交換してのインプレ

うたい文句同様、ジワジワ制動力が効いてくる感じ、ブレーキカスの量から推測してライフは長いと思われる。赤パッドを体感してしまったからか、初期制動時のあの感動は得られなかった。

1000キロ走破後、赤パッドに戻しました。

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純正品のパッドがかなり少なくなっていた為探していたところこちらが安かったので購入しました。
安いなりの性能かなと思いましたが純正品と大差ない制動力かと思います。
ライフについては使いはじめたばかりなのでこれからに期待です。

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