DAYTONA:デイトナ

xlr250 baja のリアに取り付けましたが、厚みがあり入らなくて無理やりはめ込んでブレーキを引きずりっぱなしで、50キロほど走行したらいい感じになりました。赤パッドのフロントは問題なかったのですが。なんとかする人なら問題ないかと思います。

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先日フロント側の取替をしたのですが、良く止まるようになりましたよ。
外見的にはもちろん変わりません！
ノーマルパッドがかなり減ってた事も有り取替前との差は歴然
取替えてよかったです。
動画アップしてます。ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=4jVFfnXBedU

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同社の赤パッドから交換してのインプレ

うたい文句同様、ジワジワ制動力が効いてくる感じ、ブレーキカスの量から推測してライフは長いと思われる。赤パッドを体感してしまったからか、初期制動時のあの感動は得られなかった。

1000キロ走破後、赤パッドに戻しました。

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純正品のパッドがかなり少なくなっていた為探していたところこちらが安かったので購入しました。
安いなりの性能かなと思いましたが純正品と大差ない制動力かと思います。
ライフについては使いはじめたばかりなのでこれからに期待です。

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純正ブレーキパッドからデイトナのゴールデンパッドｎ交換しました。交換作業は自分で行いましたが問題無く20分程でできました。ブレーキキャリパーのピストンを戻すとマスタータンクのオイルが増えますので、ブレーキオイル交換も実施しました。パッド交換後何回か急制動を行い当りを出しています。純正のパッドも古かったせいか、ブレーキの効きが甘かったが、交換後はクッと効くようになりました。純正より値段が高いですが、こちらの方が安心して使用出来ます。定期的な交換も必要なのかもしれません。

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バイク屋さんで妻のアドレス110(4スト)を見てもらったときパッドがほとんどないですよと言われ、自分で交換しようと思い購入。新車から走行距離9500km。耐久性重視で選択。ベルト交換と同時に作業するために充電式インパクトも事前に準備して作業にのぞむ。意気揚々とエクステンションとソケットを装着しキャリパを外しにかかる。ガッ・ガッ・ガガガ？緩まない！Why? もしかしてエクステンションが悪さしている？ソケットを直に付けてリトライ！ガ・ギュルン！やった！緩んだ！エクステのガタで衝撃力が逃げるんだ！無事交換完了。純正は残り0.5mmでした。レッツシェイクダウン！効きは普通、金色のプレートがちらっと見える。グッドセンス！カッコいい。リヤは握り代が増えていたのでワイヤ調整(おぉ！指でできるやん)。これぞ新車感覚？感動！妻から感謝され大満足しています。タイヤとシューも交換しなければ。。

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赤パッドが１年、５０００キロで摩耗したので交換しました。
リアブレーキなので制動力より安定した効き味を期待して前回は赤パッドにしたのですが、ライフが短かったので今回はゴールデンパッドにしました。
制動力は上がってますので後は耐久性に期待します。

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ブレーキパッドといえばコレ、ゴールデンパッドです。
しかも10年振りの改良だそうで【χ】が付いたそうで。

過去の車両にもほぼほぼ付けていたので安定感があります。
ただ、ブレンボのラジアルキャリパーには初めてだったので純正ブレンボパッドから変化があるかどうか不安はありました。

純正ブレンボパッドの効きは良いですが、過度特性が悪くストロークの中間地点で滑る感じがありコントロールしづらいです。

取り付けはいたってスムーズでパッドピンを外して入れ換えるだけ。(もちろんブレーキフルードは要調整)
パッド面やバックプレートの作りもしっかりしています。

最初はじわりと慣らしていきます。
効き自体はブレンボパッドと大きく変わらないか!?

無意味だったか!と思いながら慣らしていくと


大丈夫でした。

50kmも慣らせば効きも強くコントローラブルで、特に中間域から強ブレーキに掛けてゴリゴリ効く感じがレバーにも伝わってきます。
100kmを越えた頃、もう純正には戻れないほど変わっていました。

やはり、安定感抜群のブレーキパッドでした！

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ブレンボ 新カニブレーキパッドからこちらの商品へ交換しました。
見た目、ブレンボ パッドと変わらないです。
写真左：ゴールデン、写真右;ブレンボ 新カニ
ブレーキ効き、違いに期待して、購入、取り付けを行いましたが、どっちもたいして変わらなかったです。

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純正の効きがイマイチの為、試しに交換してみました。
驚く程体感出来、効きが良くなりました。
次回も、是非使いたいと思います。

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