DAYTONA:デイトナ

ゴールデンパッドを前後ともに装着しています。
街乗りからサーキットまで使用していますが、
比較的安価で、簡単に手に入るパッドとしては
最上級のパッドだと思います。
90分の耐久レースでもフェードしませんでした。
重たい大型バイクもしっかり止まるパッドです。

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なかなかキャリパーにハマりにくかったですが、嵌ったらばっちり利きました

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効き初めの『カツッ!』という当りのあるタッチがあり、その後握るだけ効く状態に満足しています。
とは言ってもフロントが滑ったり、リヤが持ち上がるまでの制動力まではございません。
フロントのGP93proを履いており、一般道でもスキール音が出る程の制動力があります。
一番気に入っているのは、この領域でのコントロール性です。
大排気量車と違い、このクラスの車重ではディスクプレートへの負荷が負担になってはいない様です。
そのため、ビックロータープレートへの換装の機会を得ていません。

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コントロール制御が良く安心してブレーキが掛けられる、耐久性もよく満足しています

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純正のフロントパッドを32,000ｋｍでこの商品に交換しました。外したパットは約3ｍｍ残っていました。代えたパッドの効き味は純正とほぼ同じですので、価格が安い分お得だと思います。私は計算上1万キロで1ｍｍ消耗しています。純正品は新品6ｍｍの厚さだったのですが、これは新品約5ｍｍでした。となると限界値1ｍｍ残すとして、4万キロは使えるかなと思っています。ディスクやホイールの汚れが少ないとありますが、まだそんなに走っていないので、その効果は不明です。

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雨でもよく止まる。普段の使い心地もいい。赤のワンポイントも良い。

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毎日のように乗るバーグマン200用として購入。前回は赤パッドを入れていたのですが、純正に比べて摩耗が早く制動力もあまり違いが感じられなかったので、リーズナブルコチラを選びました。
こちらも特に制動力に関して不満はありません。
赤パッドより長く持ってくれれば文句なしです。

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今回パットと一緒にローターとキャリパーのオーバーホール作業をしました　パットとローターがなじんだ頃には
ブレーキペダルに足を乗せただけでグッとリアが下がるようなきき具合です　流石ゴーデンパット１番の摩擦係数と言うような感じです

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング使用！CBR600RR PC40後期に使用
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキの効きが良くなった気がします。気のせいかもだけど
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のものより現在は効きが良く感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。取付けが初心者だとできないかもです。

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デイトナ赤パッドよりもオススメです。
感覚的なものですが減りが遅く高耐久、握り始めから効きガッツンブレーキにもならない初心者にも勧められるコントロール性があります。
また赤パッドでは微妙に引きずるような感覚がありましたが、それも全くありません。
主にフロントブレーキのみを使いますが、たまにコーナリング中の調整にリヤブレーキを少しかけるような時にも効きすぎる事なく意図した効き方でコントロールできます。
なんとなくブレーキが気持ち悪かったり、走行時に抵抗感を感じる人は一度こちらを試してみる事をお勧めします。

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