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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29906件 （詳細インプレ数：28589件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルより効くと思います
スクーターだとパッド交換くらいしかブレーキ強化策がなく買いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
もう少し効きが良いと良いかな
パッドの厚みがもう少し欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
Webikeのセールで格安でした
焼けて黒くなってますが同じ商品です
ディスクへの攻撃性も少ないようです
前回もハイパーシンタードパッドを使っていて良かったのでおかわりです。35,000kmでなくなりました。
ダストもほとんど出ないしブレーキ鳴きもありません。純正とほとんど変わらないフィーリングで違和感なく踏めます。
純正が5万km使えたので耐久性自慢のハイパーシンタードパッドにも期待しましたがさすがにそこまでは無理みたいでした。でもコスパは良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルは全然効かないけどコレは全然違います。
ノーマルキャリパーでも十分。
毎回リピしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
50Km位走ったころに効きだしたのでおばちゃんの急なブレーキ・旋回・進路妨害も避けれることができました、純正のパッドだと事故確定でした。まだまだブレーキが効いて欲しいのですり減ったらゴールドパッドに替えたいと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
残2mmの純正パットからの交換になります。
交換後、10kmほど走りましたが、交換前に比べブレーキレバーの握りも力を入れなくても初動のブレーキングが良くなったことを実感できた。
ゴールドパットと悩みましたが、峠道をガンガン攻める走り方をしないので、赤パットを選択しました。これで十分です。
耐久性はまだわからないので星3つにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リアパッド取付状況
リアパッド取付状況
リアパッド取付状況
リアパッド取付状況
リアパッド取付状況
リアパッド取付状況
SXはブレーキ関係の不具合をたまに聞くので、
デイトナの赤パッドに取り替えてみました。
多くはフロントディスクの歪みらしいですが、
車体のオレンジと似合いそうだったんで
取り替えちゃいました。
フロントはあまり赤が目立ちませんでしたが、
リアの方が赤パッドがよく目立ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロント取付状況 裏からなら赤パッドが見える
フロント取付状況
フロント取付状況
SXはブレーキ関係の不具合をたまに聞くので、
デイトナの赤パッドに取り替えてみました。
多くはフロントディスクの歪みらしいですが、
車体のオレンジと似合いそうだったんで
取り替えちゃいました。
フロントはあまり赤が目立ちませんでした。
裏から見ればわかる程度。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ncyヤマンボコピーに使用
取り付けには多少の知恵、工具が必要
着けたばかりなので耐久性は不明
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
カタナ400リアで使用。
デイトナハイパーパッドから交換。
ハイパーはマイルドな効き味だがこれも似た感じ。
ハイパーに不満はなく充分だったがどうやらこっちのほうがディスク攻撃性が低いとのこと。
値段はこっちのほうが高いがディスクも新品にするのに合わせて変えてみた。
ダストはハイパーより断然少ない。
ハイパーのダストは茶色だがこっちは黒。
あとは耐久性とディスク攻撃性はもっと距離走って確認したい。
今のところ不満なく使えている。
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