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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
15000km使用。スピードを出すバイクではないということを考慮しても効き、ライフとも満足しております。二度目の購入です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
CB400SBのブレーキホースのステンメッシュ化と同時に、寿命が来ていた純正パッドからこの赤パッドに交換しました。
それなのでパッド単体の正確な評価は難しいのですが、純正パッドからは明らかにフィーリングが変わりました。
純正パッドは、レバーの遊びが取れてからしばらくは効いているのかどうかよく分からない状態が続き、ある所から突然ガツンと制動力が立ち上がる感じで、ハッキリ言って苦手だったのですが、赤パッドは違います。
遊びが取れた瞬間から、立ち上がったばかりのわずかな制動力をはっきりと感じ取れ、さらに一次関数的な綺麗なラインを描いて制動力が増していきます。
まさに握った分だけ素直に効いてくれる感じです。
今までとは全然効き方が違うので初めは困惑しましたが、非常にわかりやすいフィーリングで、すぐに慣れました。
慣れてしまえば非常に操作しやすく、フロントブレーキが楽しくなりました。
絶対的な制動力では純正パッドと同等かやや弱いくらいかな？と思いますが、それを補って余りあるほどの操作感があります。
オススメです。
なお、使い始めたばかりなのでまだ耐久性については不明です。
寿命が来たらコメントにて追記しようと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
キャリパーをブレンボにしてから10年以上使い続けています。
ストッピング性、コントロール性、ディスクへの低攻撃性、ダスト量、ライフサイクル等不足が無い状況です。
メーカーさんで製造し続ける限り使用して行く予定です。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ヤマハMT07にてバイクジムカーナをやっています。通常の乗り方と違い、リアブレーキを酷使するため、1年で2?3回パッド交換をしています。
練習や大会時など、ブレーキが過熱すると純正パッドやシンターパッドではかなりの音量の鳴きが発生し、騒音迷惑をかけていました。ネットで対策を調べ、お金をかけて対策しましたが一向に鳴きやみませんでした。知人からのアドバイスでパッドの種類を変えるのを勧められ、「赤パッド」を選択しました。交換後は、今までどんなに対策をしても鳴き止まなかったブレーキ の鳴きが、嘘のように全く発生しません。思いっきりリアブレーキが使用できる様になり、ストレスも感じなくなりました。効きについては純正やシンターより若干落ちる感じですが、コントロールに幅ができた感じです。フェードの発生もなく、ローター攻撃性も抑えられ、ローターの寿命が伸びる事を考えれば、多少減りが早くても、トータルコストは安いと感じます。
ブレーキの鳴きで悩んでいる方がいれば、一度試してはいかがでしょうか？。私はバイクジムカーナを続けている間は、赤パッド一筋でいきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正はきっちり止まるのに相当の握力を要しましたが、このパッドに替えてからは指2本で楽に止まれるようになり、コントロールもしやすいです。装着して約25,000km走行しましたが、まだパッドの残りに余裕があります。ディスクの減りも少なく感じます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
CBが動いてた頃からずっと赤パッド。MT-09は軽くてただでさえ減るのが遅く、その点は赤パッドも全く問題ないでしょう。性能も全く不満なし。信頼のブランドってところが一番。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
XL883のフロントブレーキの効きがプアーなので、まずは、パッドを交換して様子を見ることにしました。交換には、ちょっと知識が要ります。
早速、乗ってブレーキの効きを試しました。フロントが沈み込んでブレーキが効くではありませんか。想像以上の効きの大満足です。国産バイク並みに効くので、バイクのコントロールがやり易くなり、運動性のがあがったかのようです。
減りはどの位かしばらく乗らないと分かりませんのでライフは無評価です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
踏み込むと依然と違い、しっかりとした感じで、安心してブレーキ操作ができます。赤いパッドは後ろから見たとき目立つのでカスタム感があっていい感じですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
不安無く止まる！！
扱いやすい！！
雨でも安心！！
しかも長持ち！！
クセも無く、扱いやすいブレーキパットです。
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