DAYTONA:デイトナ

ADDRESS V125のスズキ純正部品より安く買えました！
デイトナの金パッドは定評もあり信頼できます。
実際に走った感じは磨り減った純正よりカチっととまります。
あとは耐久性やディスクへの影響は今度みていきたいと思います。

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【Webikeモニター】
純正パッドが高いので、評判が良いこちらのパッドを選びました。
交換後500kmほど走ったのでその感想を。

評判は良いのですが、安いため、使うまでは性能に不安がありました。
しかし、実際使ってみると、純正よりもブレーキが効いたため、評判の良さを実感しました。
握れば握るほどブレーキが効くため、コントロールがしやすいです。
メーカー側も高いコントロール性を謳っていますが、納得できます。
また、純正よりもブレーキが効くため、走りに安心感がでます。

耐久性に関してはどれだけ持つのかわかりませんが、メーカー側が「純正並みの耐摩耗性」と言っているので、15000kmくらいは持つと思います。
(自分は17000kmで純正から交換。パッド残量1~2mm程度)

制動力・コントロール性は、純正+αの性能のため、フロントしか適合するものが無いのが残念(スカイウェイブ250(CJ46A))。
リアがあればリアもゴールデンパッドを選びたいです。

フロントだけですが、純正より安く(3000円未満！)、純正よりも性能が良いため、次回交換時もこのパッドを選びたいと思います。
また、今後リアも出るならば、リアもゴールデンパッドを選びたいと思います。

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純正パットから交換しました。感覚的に握った分だけ、ブレーキがかかる気がします。非常に扱いやすいパットだと、感じました。もちろん、純正パットよしか、はるかによく効きますよ。あとは純正パットは2万キロもちましたが、せめて1.5万キロぐらいもってくれれば、最高の商品だと、思います。購入価格も安く買えたので、満足です。ウェビックさん、ありがとうございます。

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【Webikeモニター】

まだパッドの残量はありましたが、ディスク＆ブレーキフルード交換と同時にNewパッドにしました！！

デイトナはZX-12R用にも使用しておりフィーリング＆タッチが良かったのでPCX用にも購入です。

PCXは意外に加速が良い割に純正シングルディスクで以前からブレーキの効きには不満がありました。

だからと言ってキャリパー交換まではしたくなかったのでせめてディスク＆パッドで少しでも制動力がアップ出来ればとささやかな抵抗です（苦笑）

結果は純正よりは確実にアップしてます！！
体感できるのは僅かですがイザというときその僅かが大事なんです（＾＾）

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純正のブレーキの効きが不十分に感じていました。効き目を重視してゴールデンパッドに前後共交換したところ、とても良く効くブレーキに変身しました。
良く効くのにコントロール性も良いので、とても満足しています。
純正と比べるとパッドの減りも遅いようなので、文句なしに良い製品だと思います。

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【Webikeモニター】

SRのブレーキの効きがイマイチだったのでスゥェッジラインのブレーキホースと合わせて交換しました。

ノーマルに比べて効きは段違いです。

急制動テストもしてみましたが遥かにノーマルより遥かに手前で止まります。

ディスクローターへのダメージも少ないとの事なので安心して使用出来ます。

安価で手軽に出来るブレーキ強化パーツです。

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純正TOKIKOパッドを30000km使用し、残り1.2mmミゾになったので交換しました。

デイトナシンタードと迷いましたが、ゴールデンを選択しました。
走行200km程ですが、純正よりも軽いタッチで良く効きます。慣れるまでは効きすぎ感が強いくらいでした。
交換後は3本でかけていたところを、人差し指1本でも十分効くくらいです。

ただ、慣れてしまえばタンデムするときは安心感があるし、純正のようにダラダラした効かせ方でなく、カチっと効かせてリリースする楽しさが味わえます。

パッド交換だけで、かなり楽しく乗れるバイクになりました。
あとは耐久性に期待です。

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KLX125リヤに使用しています。前回使用して良かったのと今回キャンペーンで大変安かったので今回もこれを購入しました。林道ガンガン攻めてもフェード無し、鳴きも無しで性能十分、対磨耗性も問題無しでこれからもずっとこれかな？

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今まで、赤を使っていましたが今回、ゴールドに替えてみました。

替えて良かったです。もっと、効きが良くなりました。

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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。

ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。

ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。

ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。

ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。

しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。

で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。

街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。

高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。

安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。

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