NISSIN:ニッシン

純正と同じニッシン製でリアはバイク任せで踏まないので純粋な比較はできないんですけど全く問題無しですコスパは最高です

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VFR750 RC36に装着。 フロント、リア共共通なので、面倒な選定無し。
フロントは誰でも簡単、しかしリアはかなりマシーン整備をしていないと、理屈が分からず大変な事になりかねない。
ストッピングパワーは、申し分無く満足度が高い。
その他の選択肢も考えたが、ブレーキだけが強力に効いても、タイヤ、フロントフォーク、フレーム、などをトータル的に考えると、開発当初の狙い通りにマシーンを扱う方が、トラブルは最大限回避できると言うもの。
どのマシーンに乗っても感じるが、NISSINのこの効きがやはりしっくり来る。

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ZX-14Rのリヤに使用。新車から18,000キロを超えた純正パッドが残り2ｍｍとなったので交換を決意。純正品は約一万円。確かに長持ちするから納得できる価格ではあるが、今回は他も試してみたいと思いこのパッドに辿り着いた次第。価格はお手頃だが効き、コントロール性共にハイレベルであり、これで4,000円を切る価格設定はお買い得商品と言わざるを得ない。ちなみに今のNISSINはブランド名、日立オートモーティブ改めAstemoの一部です。

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準正のブレーキパッドの効き方をワイド化した感じです！
フルブレーキは純正ブレーキより効きます

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始めに慣らし、初期の当たり出しが下道100km未満で完了します。
バイクメーカー純正のパッドが200km程度かかった事を考えると、減りは
早めになります。
しかしながら踏力に応じて二次曲線的に効くレンジが強くかけた後半部分で感じられます。
弱から中程度の踏力はリニアですが、純正より少ない踏力でより効く感じです。
信号待ちのために停車する際は、リアブレーキのみで十分足りてしまいます。

寿命は短めですが、より効きが欲しい方にはお勧めします。

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ノーマルパッドからの交換です。
交換してすぐにテスト走行しましたが何の違和感も感じられませんでした。
ブレーキのタッチも質感もグッドです。

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純正部品と遜色無し。
価格が安い分、お得。

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今まで純正・ガルファーと使っていて今回このパッドを試してみました。

制動力：ガルファー＞純正＞ニッシン
コントロール性：ニッシン＞ガルファー＞純正
価格：ニッシン＞純正＞ガルファー
ライフ：純正＞ガルファー（ニッシンだから多分耐久性も普通以上だと思われます）

純正・ガルファーのパッドと純正J.Juanキャリパー・マスターの組み合わせはしっくりこなくて乗り続けていましたがニッシンのパッドは制動力は落ちるけど握れば握るほど効くタイプでガルファーは最初にガッツン効くパッド、純正はその中間といった感じでニッシンのパッドは疲れづらいのも良くパーシャルでのフィーリングは他のパッドより上質でした。

サーキットならガルファー、峠や公道ならニッシンが合うと思うしコントロール性がかなり良く純正パッドより安い価格設定なので公道使用にはかなりおすすめできます。

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価格が安いのが◯
2000kmほど使用しましたが、純正のブレンボと違和感なく使用できてます。耐久性は未だ分からないので、星4にしてます。

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以前千円くらいのパッドを使ったら、効かない割にロータが減りだし最悪。このパッドにして、もたに戻った。今後、安物買いは注意したい。

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