NISSIN:ニッシン

価格が安いのが◯
2000kmほど使用しましたが、純正のブレンボと違和感なく使用できてます。耐久性は未だ分からないので、星4にしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前千円くらいのパッドを使ったら、効かない割にロータが減りだし最悪。このパッドにして、もたに戻った。今後、安物買いは注意したい。

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SV400のブレーキパッドの残量が少なくなってたので、ジムカーナー遊びも出来る、ガツンと効く高性能なブレーキパッド（運転下手な私でも扱いきれるレベルの）を探していて、このブレーキパッドをチョイスしました。このブレーキパッドは良いですね！制動力が凄いのに、素人でも扱いやすい！峠道で遊んだりするのが楽しくなります！！ライフも長いと思いますし、この性能ならちょっと高いけれど文句なし！！またリピートします！！

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【使用状況を教えてください】
取り付け後、2000km走行しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。色はシルバーでリアブレーキ周りが目立ち、かっこいいです

【取付けは難しかったですか？】
割りピン外して付け替えるだけなのでそれほど難しくはありません。ただ交換前のパット残量が少ないとキャリパーのピストンを戻さないとパットがハマらないのでので、交換前のパットは内側のみ外してキャリパーを手でグイグイ押すとピストンを戻すことができます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりも制動力が増しています。初期制動もあり、ブレーキを踏み込めばその分効いてくれるので、速度コントロールしやすく街乗りやツーリングにもおすすめです。

【付属品はついていましたか？】
なし。ブレーキパッドのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
耐久性はまだわかりませんが、純正パッド並に（60000km）に持つと嬉しいですね

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ガチガチなレーシング向けではなく、純正にプラスアルファと言った性能になりましょうか。

V-Strom650XTにブレーキパッドの純正外とか、あまり見かけないというか、大方のユーザーは、この車両でガンガン攻め倒すような走りをしないでしょうね。

自分も呆れるくらいに飛ばし倒していくことは無いですが。

また、タイヤをもっとオフ寄りなものに変えて、林道ガンガン行くような趣向では効きすぎるパッドになりますね。

フラットダート程度なら、扱いにノーマルと差は感じずに行ける感じ。

自分がノーマルから変えた理由は、ちょいと軽くブレーキングで、余り効かない制動性、ちょいと速めにワインディングで、止まってくれないフロント、コーナーでの姿勢制御でのリアの効かなさからもう一歩欲しい効き具合という所で、今回のセミメタルパッドとなりました。

画像のグラフの差加減は概ね感じましたので、同じ、NISSINからのアフターパーツ故の純正性能差が、嘯いていない所でしょうか。

状況によっては、リアが偶にABSが介入する場面が出ていましたので、慣れるまではガツンと掛けない方が良いかな。

パッドは馴染んだ辺りから自分なりの、ブレーキングでの力加減と、制動性が良い感じにリンクした感じで、程よい純正以上の効き具合、鳴きもなく、コントロール性も純正並で気を使わなくて良い感じです。

純正に何かもうちょいって感じているようでしたら、今回のパッドはお勧めです。

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ガチガチなレーシング向けではなく、純正にプラスアルファと言った性能になりましょうか。

V-Strom650XTにブレーキパッドの純正外とか、あまり見かけないというか、大方のユーザーは、この車両でガンガン攻め倒すような走りをしないでしょうね。

自分も呆れるくらいに飛ばし倒していくことは無いですが。

また、タイヤをもっとオフ寄りなものに変えて、林道ガンガン行くような趣向では効きすぎるパッドになりますね。

フラットダート程度なら、扱いにノーマルと差は感じずに行ける感じ。

自分がノーマルから変えた理由は、ちょいと軽くブレーキングで、余り効かない制動性、ちょいと速めにワインディングで、止まってくれないフロント、コーナーでの姿勢制御でのリアの効かなさからもう一歩欲しい効き具合という所で、今回のセミメタルパッドとなりました。

画像のグラフの差加減は概ね感じましたので、同じ、NISSINからのアフターパーツ故の純正性能差が、嘯いていない所でしょうか。

状況によっては、リアが偶にABSが介入する場面が出ていましたので、慣れるまではガツンと掛けない方が良いかな。

パッドは馴染んだ辺りから自分なりの、ブレーキングでの力加減と、制動性が良い感じにリンクした感じで、程よい純正以上の効き具合、鳴きもなく、コントロール性も純正並で気を使わなくて良い感じです。

純正に何かもうちょいって感じているようでしたら、今回のパッドはお勧めです。

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現行バイクには到底及ばない旧車ノーマルの制動力ですが、1割増しでも効果があればと思い購入
しました。耐久性については使用中の為コメント出来ませんが、サイトの品揃えも含めて満足しています。

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まだ取り付けて早々ですが、効くしコントロールできるし、問題なし。
レバーとローターは純正です。

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ジクサー250のノーマルリアパッドは効きこそ甘いが、異常な程超寿命。
1万5000kmオーバーは当たり前。
そんなリアパッドの社外品は赤パッドかSBSしか選択肢がなかったらが、Nissinから対応パッドが発売されたので買ってみた。
キャリパーの揉みだしもやりたいのだが、梅雨に入ってしまい休日は連日の雨で、未だに交換出来ていない…
次の休みは晴れるといいな…　晴れると晴れるで激暑なんだけどね…

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X-ADVに当該商品を装着してみました。ノーマル状態でフロントブレーキは全く問題ないのですが、リア側初動?中間域のブレーキングは制動力およびコントール性に物足り無い感じがあり、少し強めにブレーキを掛けるとすぐロック状態になるので、ノーマルと同じニッシン製ですが、この商品に取り替えてみました。
取り換え後に５００ｋｍ程乗ってみました。大きな変化（ガツンの効くような制動力）があったわけではないのですが、前出の不満点はほぼ解消されており、鳴きもなく交換して正解だったと思います。

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