NTB:エヌティービー

車両レストアの為に購入。交換の際のフィッティングはokとくに安っぽさも無く良い商品だと思います、まだ走行などしてないので耐久性などは分からないので星4にしときます。

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バイク部品店に在庫がなく
店舗巡りしても見つからなかった
Webikeはすぐ探せてインプレも確認できて
安心して買い物できた
自分の走り方でリアブレーキを消耗して交換したことは
バイク歴35年で一度もありませんので
安心のため保険で購入

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効かないと言う意見がありますが、50ccの原付では普通に効きました。
速度域が上がると追従しないのかも知れないですね。

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KDX1/25のブレーキ強化のお供に装着しました。
マスターをサイズはそのままで換装。ブレーキホースをステンメッシュホースに。キャリパーをオーバーホールして、赤パッドを装着。

あたりが付いたら、よく効くけど遊びの無いロードタイプのブレーキになってしまいました。

そこでちまたで噂の流用キャリパーにしてピストン数を増やせばいいのかなって思い、作業をする予定でパッドを選択する段階で試しに使う為に、
�@　まず安い
�A　多少甘くなってもコントロール性を重視
�B　ローターの攻撃性が少ない
で考えた時に、インプレを参考にして今回はNTBにしました。

以前にも他車種でNTBは使った事はあるので、割れて摩耗材が飛んだり速攻減ってしまった事は無かったのでこれを選択しました。

狙い通りの、カチカチブレーキからコントロール性が良くなって満足です。
ブレーキストロークは1.5倍くらいで奥で効く感じになりました。

ニッシン1/2マスター、ステンメッシュホース、ノーマルキャリパー、赤パッドから
カワサキ純正2potキャリパー、NTBパッドへ変更して、砂地でもコントロール出来る様になりました。
やはり、多少は遊びが無いと、気楽にブレーキングができません。
これはステンメッシュホースでカチカチ日なってしまった方におすすめです。絶対的ブレーキ性能を求める方には物足りない感は有ると思いますが。
個人的にはおすすめです。
耐久性は今後調べることになるので★は中間です。

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タッチが柔らかくなりましたがしっかりと効きブレーキングに問題はありません。少し摩耗は早いかもしれませんが定期的にメンテナンスする部分なので価格を考えれば気になりません。オススメできる商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
PCX125(2012)で使用しています。全然整備ができてなかったので消耗品を一気に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換したばかりは、やはり効きがよくなった！と感じます。が、品としてはほぼ純正と同じなので、可もなく不可もなしといったところ。価格が安い分、定期的に交換してあげたい。

【他商品と比較してどうでしたか？】

デイトナの赤パッドを使ったことがあります。
このバイクだと、正直違いがわかりません。大型だと顕著なんですが。

【注意すべきポイントを教えてください】
鳴き止めのためにブレーキグリスも一緒に買っておくと理想。
気持ちですが、フロントの方が寿命が短い気がします。コンビブレーキだから？

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街乗り中心のバイクのパッドとして、お値段優先かつ無名のアジアンはさすがに怖いので
純正互換部品で有名なNTBのパッドをリア用として購入しました。

YAMAHAエキサイター150のリアに付くかと思って買いましたが、（キャリパーの見た目がそっくり）
残念ながらバックプレートの形状が異なっていましたので使う事が出来ませんでした。

※ここからは過去にNTBを使ったことがあるのでレビューを追記しておきます。
エキサイター150のフロントにNTB（NMAX適合品を流用）しましたが…1か月で使用を中止しました。
NTBのパッドは耐久性に優れますが、効きはノーマルより穏やかで、特に雨天ではその違いを感じました。
純正同等以上の効きを期待していたので使う事をやめてしまった、という経緯です。

なので今回はリアなら良いかと思い再チャレンジしようと考えました。

純正より長持ちして、純正の半額程度のお値段。デイトナやキタコの安いパッドよりも更に安いので
価格重視の方には良いと思います。

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NTBがブレーキパッドを作っていたとは知らず，とにかく安いので良いやと
探していたら出てきて，一応知ってる会社ということで足車用に購入．
スカイウェイブ250のリアパッドに使用したが，このバイク，ブレーキパッドの交換がやたら大変で
タイヤを外さなければならないのだがそのタイヤを外すためにマフラー，マフラーステーと交換していかなければ
ならないため，本来は耐久性重視のものを購入するべきだと思う．

肝心のパッドだが，メタルパッドではないので面取りしたときの感触からして柔らかめである．
ビクスクのリアブレーキなど，Uターン時のきっかけくらいにしか使わないので止まれば何でも良い．
制動力，コントロール性共に可もなく不可もなくである．

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交換時に面取りとパッドグラスを塗布し装着しました。
交換当初はこんなものかという効きでしたが当たりが出たのか徐々にしっかり効くようになりました。
ガツンと効く訳ではないので雨の日も何も考えずブレーキを握ることができます。
通勤使用には充分です。
71ccハイプリ社外CDIですが充分な制動力はあります。

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　主に通勤用のＰＣＸですが、街中から郊外まで毎度ロングドライブです。
ストップ＆ゴーの繰り返しから高速域でブレーキなど過酷な通勤をこのパッドが
仕事してくれます。
著名な某赤や金色パッドでなくとも良いと感じさせてくれます。

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