RK JAPAN:アールケージャパン

ガツンと効くので安心してブレーキをかけることができます。
デイトナの赤パッドからの交換でしたが、かなり強力になった印象です。
CBR1000RRにも使用していましたが、大型車両のスポーツバイクにも本領発揮するほどなのでグロムに使用しても持て余すほど。。。
軽いサーキット走行にも使えそうです。
デイトナのゴールデンといい戦いができそうな商品だと思います。

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まだ交換時期ではなかったのですが、リアブレーキの効きをもう少し改善したかったので交換しました。これまで使用していたゴールデンパッドも悪い物では無かったと思うのですが、少し強めにブレーキペダルを踏み込まないと効き始めない感じだったため、コーナーで軽くブレーキを当てたい時などに力加減がやや難しい状況でした。そういったところに若干の不満があったので、リアキャリパーをオーバーホールするタイミングで、思い切って交換する事にしました。
メガアロイはフロントで使用しており、効きやタッチなど、大変満足していたことから、リアにもメガアロイを使用する事にしました。
取り外したゴールデンパッドとメガアロイを比較してみると、パッドの厚みは、8,000キロ程度使用したゴールデンパッドの残りの方が厚く、取り付け前にちゃんと測りませんでしたが、メガアロイの方は4ミリ前後だったかと思います。ブレーキの効きに関しては、劇的にとまではいきませんが、良くなったと思います。効き始めが早くなり、軽くペダルを踏んだ状態からブレーキが効き始めるようになったので、コーナリング時のコントロールがストレス無くできるようになり、気持ちよく乗ることができるようにまりました。
このパッドはディスクへの攻撃性が高いとの事ですが、リアブレーキが扱いやすくなったので、良しとすることにします。パッドと比べるとディスクの方が値が張るので、ディスクの消耗はなるべく抑えたいところですが、まあ、ディスクも消耗品ですので、気持ちよく乗るためには、ある程度仕方がないと思う事にします。

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いつも定番で購入する商品で信頼しているﾊﾟｯﾄﾞです。

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07WR250Fに使用
純正より安かったので少し不安でしたが、カチッとしたフィーリングで好感触です！作業もリアに比べフロントは楽で、各部グリスアップとブレーキフルード交換をついでに行いました。
耐久性はこれからなので分かりません。

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07WR250Fに使用
純正より安いので少し不安でしたが、乗った感じはカチッとした感触で好印象でした。リアはホイールを外さないといけないので、作業的には少し面倒です。バラしたついでに各部グリスアップとブレーキフルードを交換しました。耐久性はこれからなのでまだ分かりません。

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主に通勤利用の車両に取り付けました。コントロール性が良くストレスなくブレーキがかけれます。

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ブレンボのノーマルパッドが、あまりにも効きが悪かったので、バイク屋に勧められたらこのパットに交換しました。
替えた直後から明らかに違いが分かり、コーナーにも安心して突っ込むことが出来るようになりました。
お陰で右手が攣ることもなくなり、サーキット走行やハイスピードツーリングも難なくこなせるようになりました。
本当に良い商品に出会えたとおもいます。

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ウィリー用にWRに対応する強力なリアブレーキパッドがあまり無く、赤パッドを使っていましたが、このパッドを見つけ購入。
なかなかウィリーの安定角のコントロール性が良かったです。
ライフもなかなかで、かなりオススメのパッドですね。
ストッピーのコントロール性も良かったです。
ただ、WRのフロントは選択肢が多いので、やっぱりリアがオススメですね。

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デルビGPR125 4T用のブレーキパッドが無かったので、アプリリアRS4 125 4Tのキャリパーを移植して、使ってます。

初期制動力は、間違いなく上がります。
と言うよりは、制動力自体が上がるので、初期制動力が上がった様に感じるのかも知れません。
最初のガツンと感は、ZCOOのタイプCより上かも。
コントロール性は良いのですが、思いっきり握った時の制動力は、ZCOOのタイプCと同じ感じなので、比較すると、初期制動力が強い分コントロール幅が狭くなる感じ？
最初のガツンと感が欲しいなら、メガアロイX
少し初期制動力を抑えて、コントロールしたいなら、ZCOOのタイプC
と、言うような選択かな？
同一車種で使ったわけでは無いので、あくまで印象ですが。

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主にサーキット走行に使っているRSV4 RFに今回取り付けてみました。
今まではZCOOのTYPE Cを使っていましたが、現在製造中止中なのかどこ探しても在庫が無く納期も未定なので他に良いパッドが無いかと探していたところ、同じRSV4で筑波サーキットを０秒台で走っている友人がこのパッドを愛用していて、普通に十分使えるよ?って聞いたので、それなら4秒台そこそこの自分には全くもって十分だろうと思って今回購入してみました。
交換してまだサーキットを走っていないのでZCOOのTYPE Cとの比較はできませんが、街乗りで使用している感じはTYPE Cに比べ効力の立ち上がりが若干マイルドで握り込むとギューっと効く感じでなかなかコントローラブルなパッドです。
もっとも昔初期型のTUONOやRSV4で筑波を走り始めた頃はこのパッドを付けていたんですよね。その時は全く不満を感じませんでした。（もっとも当時は10秒台と遅かったですが）
このパッドの良いところは、効力の立ち上がりが他社のレーシングパッドと比較して穏やかでコントローラブルなのに効きは十分で、街乗りや峠ではもちろんですが、筑波サーキットを０秒台で走れるレーシングパッド並みの性能にも関わらず価格が他のメーカーのレーシングパッドの半分以下というコスパの良さです。
あとは耐久性ですが、価格が安いのでオイルと一緒で1シーズン使えればOKって感じですね。
TYPE Cのフィーリングも好きなのでZCOOがまた手に入るようになるまでの繋ぎとして使う予定ですが、実際筑波走ってみて良ければずっと使い続けるかもしれません。

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