RK JAPAN:アールケージャパン

青MOSキャリパーに装着しました。
画像左下の溝が無い製品が商品となります。
購入のきっかけはフロントブレーキの純正パッド（画像左上）が冷えている時と温まった時のフィーリングに差があったので（冷えている時はあまり効かない）始めっから効くようなパッドを探していてこの商品に行きつきました。
交換後3000キロ程走りましたが握り始めからガツンと効くので正解でした。
しかも、3000キロ程走ってほとんど減っていないのには驚きました。
ライフはかなり長いようです。
フロントブレーキの制動に不満がある方はおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と同等の性能にもかかわらず、ダストが少ないのが良いと思います。
穏やかな特性でコントロールしやすく、しっかりと効くのでとても満足しています。
ちなみにRK製に替える前は、SBS製でしたが純正ディスクローターへの攻撃性が強いせいか摩耗が激しかったです。RKのものはこの点でも問題なくローターも傷みにくいようです。

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純正のサビサビパッドからの交換。
効き始めのたっちも柔らかくて扱いやすいです。
ハードに攻めてみた訳ではありませんが、熱ダレもおこさずいい感じです。
耐久性はまだ分かりませんが、効きが良ければある程度減りも早いのは当然なので気にしません。

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純正から変えてこれで何回目の購入になるでしょうか？
幾度も途中で他のパッドも試してみようと考えましたが結局
、コストパフォーマンスを考えたら(webikeさんがやっぱり
安い)また同じものを買っている自分。

今回はジグラムローターと同時に買って装着。そして走行。

実はこのパッドの本当の制動はこれだったんだと思わせる
絶妙な効きでした。ブレーキ等言う微妙な感覚が必要とされ
る物には、パッドだけでなく全体として捉えることが重要と
改めて知らされました。

また続けて買うことになりそうです。

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最初いつもの通りに商品検索をしていたら、ヒットしなくて
焦りましたが、無事見つかり購入。

Webikeさんだけなのか、わかりませんが、対象品番が
かなり絞り込まれていた結果でした。

ただ一品番でバイクに対する範囲は広いので、自身の分は
しっかりと対象だったこともあり再度購入。そして何より
の朗報はかなり安くなって懐的に大変助かることです。

今回、ジグラムローターも合わせて前後同時に購入したこと
もあり、出費対してに非常に助かる結果となりました。

そしてブレーキの効きも大幅上昇したことでこれまで何度も
買って来ましたが、このローターとの組み合わせで始めて
本来の性能を発揮出来たと言うことで☆4つから、☆5とさせ
て頂きました。

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先輩がネットショップでの買い物をしないので、代わりに先輩のBMW　S1000RRのフロントブレーキパッドを購入しました。

車種設定が載っているメーカーが少ないのでRKにしました。
後から気が付いたのですが、ドゥカティ999R用と共通なので、探すと種類は増えそうです。

S1000RRは、パッド交換の前後で乗せてもらいましたが、ノーマルでも指1本でも効きすぎるくらいなのに、交換後は更に効くようになりました。
前後連動ブレーキ＆ABSが付いているので、握りゴケとも無縁で超強力なストッピングパワーを発揮していました。

値段もリーズナブルでコストパフォーマンスも高いのではないでしょうか。

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リアがかなり効きが悪かったので純正からの交換。サービスマニュアルを見ながら10分程で作業は完了。効果は通常のペダル操作ではロックする程ではないが、しっかり減速できるレベル。街乗りでは安心して踏めるパッドだと思う。フロントも同一パッドと同時に交換したため、バランスも良いのではないか。

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取り付け車種にはないですが、SMR449に取り付けしています。
以前はブレンボの純正品でしたが、コスト的に安いので
これにしました。レースユースなのでまだ走行はしていませんが、昔DRZでこれにした時コントロール性が良かったので同じ様になれば良いと思います。
また、ディスクへの攻撃性も低いとの表記でしたので
表記通りだとうれしいです。

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03　CR125Rに付けています。

良く海外物のだとパッドが厚過ぎて鳴き止プレート
が入りませんが、こちらのパッドはOKです。
OFF車なのでリアブレーキは多用しますのでコストパフォーマンス的にもこの金額は良いと思います。

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【Webikeモニター】
2009年モデルCB1300SBで、RKファインアロイからメガアロイへの交換です。

ファインアロイ装着時、ブレーキマスターをGALESPEEDのVRCラジアルマスターに交換して、十分な効きがあることを確認、メガアロイにしたらどうなるか？というわけで、ちょうどパッドの交換時期になっていたので、交換してみました。

メガアロイは、CB400SBでサーキット走行していたころに使用していたことがあり、ハードブレーキングにおいてのフェードなどがなく、非常にいいブレーキパッドであることはわかっていました。
そんなわけで、CB1300SBに乗り替えて、ラジアルマスターとの組み合わせではどんな感じになるのか、楽しみにして交換しました。

交換して走り出したら、「何だこれ！？めっちゃ効くやん！！」というのが初めの印象です。
交換直後に、まだローターとのあたりが出ていない状態でこの効きですから、あたりが出た時と、ローターにパッドの被膜ができてからの効きはこれ以上か？という期待があります（まだあんまり走っていないのでわかりませんが）

ラジアルマスターのレバーレシオが18で、軽い入力からガツンと効くのではなく、非常にマイルドに効いてきます。
レバー入力をふわっという感じで握ると言うより当てるだけで、ファインアロイよりも効きがいいです。
コントロール性も非常に高く、レバーに返ってくるブレーキの情報などが非常にわかりやすいです。
握りこんでいくと、それに対してリニアに制動力が上がっていくイメージです。

ライフの方はまだわかりませんが、ファインアロイで8千キロ持ったので、ライフも期待できます。

非常にいいブレーキパッドで、その割には安価なので、非常にお勧めできるパッドだと思います。

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