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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ＺＲＸ１１００のリアブレーキ用を購入しました。
前回交換の際は、前のパッドに偏摩耗が発生してしまい、原因が定かではなかったため、ホイールのベアリング交換などを行った上で様子を見ることにしました。当時は様子見の状況だったため、安くてある程度効きそうな物を探して、ＤＡＹＴＯＮＡさんのハイパーシンタードパッドを選択しました。しかし、このパッドについては、最初のうちは充分効くと感じていましたが、使用開始から暫く経つと、減ってきて効きが落ちたのか、強めに踏み込まないと効いた感じがしなくなり、もう少し効いて欲しいと不満を感じるようになりました。ハイパーシンタードパッドは、よく持つが効きは純正並とのことでしたが、確かにそのとおりでした。
先日、キャリパーの揉み出し作業を行った際にパッドを点検したところ、残量的にはまだイケる感じでしたが、効きに不満を感じていたこともあり、早めでしたが交換することにしました。
これまで、ハイパーシンタードパッド以外には、ＤＡＹＴＯＮＡさんのゴールデンパッドやＲＫジャパンさんのメガアロイＸを使用してきました。その後は、偏摩耗の症状がなくなったことから、今回は少し良い物をと考え、何か良い物はないかと色々と見てみましたが、結局、ゴールデンパッドの後継のゴールデンパッドｘかメガアロイＸのどちらかで散々迷って、この商品を購入することにしました。
商品については、取り付け後に試運転してみたところでは、取り付けたばかりにもかかわらず、効き始めが早いせいなのか、軽く踏んでも効いている感じが伝わってくるので、コーナーでのコントロールがし易くなった様に感じました。ゴールデンパッドはｘが付く前の物を使用していたのがかなり前なので、どんな感じだったのかは良く覚えていませんが、特に不満は感じなかったように記憶しています。これまでのハイパーシンタードパッドと比べると効きは雲泥の差で、コーナーでのコントロールがし易くてとても良い物だと思います。ただ、ハイパーシンタードパッドも最初のうちはそれなりによく効くと感じていたので、今回も暫く使ってみないとわからないと思っています。
ひとまず、リアブレーキの状況が改善したので、このパッドにして良かったと思っています。今後も今の効き具合が持続することを期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
14,500km走行後の状況
リヤ用パッドの摩耗状況報告です。
交換 2025年5月 46,500km
2026年9月 61,000ｋｍ 14,500km走行後の状況
2-3日前からリヤブレーキを踏むと「ザー」と音がしていた。最近パッドの点検していなかったことに気づいて確認すると完全に磨耗していました。危ない所でした。みなさん気をつけましょう！
純正パッドは、46,500km走行後も40%位の残があったのと比較すると、この赤パッドは3倍程度減りが早いことがわかった。
操作性、制動力は気に入っていたが、走行距離が多いユーザーにとっては、耐摩耗性向上を期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
全然効かなかった純正？
4万キロで比較的新しい純正パッドが装着されていましたが、全然効いている感じがないので、交換を決意。
とりあえず、過去に装着したことがあり、｢俺のブレーキブレンボやで｣と言えるネタ付きなのでこれを購入。
初期タッチは改善しました。
握り込む時のコントロール性が改善しないので、これはマスターが原因と判明。
マスター交換とセットなら非常に良い性能を発揮するはずなので、またレビューします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ゴールドというかメタリックな色合いはいいですね。
【使用状況を教えてください】
純正パッドからの交換です。街乗りメイン、たまに日帰り高速ありです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナさんのパッドはいろいろ使っています、いつも通りで問題なしです。
【取付けは難しかったですか？】
純正と変わりません。問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
純正パッドや赤パッドにくらべて相当ソリッドな効き方、体感です。たとえば車重200キロ、100馬力以上のバイクでもきっちり止まるようにできておりそういったバイクではベストだと思います。
バンバンは130キロちょい、20馬力弱ですのでオーバースペックというか、レバーのフィーリング、効き味的にも剛性感がありすぎて、個人的にはちょっとなじまない感じがします。
もちろんバンバンや軽量級車両で本格的にスポーツライディングする方もいると思うのでそういう向きにはマッチしていると思います。
【付属品はついていましたか？】
とくになし。
【期待外れな点はありましたか？】
効き自体はまんぞくですが、ちょっと硬い、ソリッドすぎ、な感じです。あくまでバンバンとの相性、の意味でですが。
あ、あと、純正や赤パッドにくらべるとダストが真っ黒、な気がします。エンジン回りまで結構汚れが目立つような（距離短いのでたまたまかもしれません）
次は純正パッドとゴールデンパッドの中間位のにしようと思います。
ニッシンの銀色のパッドにしようかなと考えています。
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やっぱりブレーキダストの汚れがひどいですね。前輪からエンジン後部まで純正や赤パッドと比較にならない汚れ方です。うーんバンバンにはもう使わないと思います。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
GB500TTにはこれまでずっとデイトナの赤パッドを使い続けたので一度はRK JAPANも使ってみようかと思い今回装着した次第です。赤パッドよりも効き方がリニアというかブレーキレバーの握る強さによって急に変化しないので安心感があるかもしれません。個人的には制動初期の食いつき感が欲しいので次回は赤パッドに戻す予定です。RK JAPANが決して制動力が劣るということではありません。まだ500km程度の走行ですが赤パッドよりはローターへの攻撃性も低そうですし、製品寿命も長いと思うので街乗り中心のライダーにはコスパでしょう。いずれにしてもGB500TT自体が古いモデルなので純正キャリパーのままだとパッドの選択枝はありません。贅沢は言えませんね(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 2 |
普段は使いやすいです。
雨が降ると全く効きません！ビックリしました。
リアをシンタード系にしておいてほんとに良かった。
同じなら止まれない。
初めの面取りで驚くほど削れまくりました。
すごく柔らかいです。
純正品のようには持たないはずです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからオフロード走行にて使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単に交換できました。
最初は少し紙やすりなどで面取りしました。
【使ってみていかがでしたか？】
キャリパーの性能の問題かもしれないですが、かっちり効く感じはそこまでないようなという具合。
でも普通に止まれるのでそこまで不満はないです。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
良心的な価格でコスパはいいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
最初に面取りするのがおすすめです！
私は最初面取りが足りず？ひきずってる感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 3 |
期待したほどではなかった。
純正品と変わらない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
パットが消耗しすぎて急ぎ必要になったので在庫のあったこれを購入しました！
純正と比べる持ちは悪いらしい（単純に薄いとかなんとか）
違いは・・・よくわからな・・・・
ただなんかよく泣いてます。なんだろう？かわいいね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
他車種で使用していた為、リピート購入。
使用感は特に問題もなく良好ですが、パッドが厚すぎてローターに擦っている為初期は抵抗になります。
CRF250RXでもそうだった記憶があり、鳴き止め(放熱？)金具を外して使用した記憶があります。
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