DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号:78404
HONDA CRF250LのフロントNISSINキャリパーのブレーキパッドです。
新品時は両方共にブレーキパッドの厚さは7.36mmでしたが、使用した残りの厚サは、可動側 5.95mm(写真右)/固定側 6.15mm(写真左)でした。
それぞれ溝の深さは1mm程度ですので、交換時期と考えられます。(写真)
この赤パッドを使用した走行距離は約5000km(実距離4860km)でした。
パッドが無くなるまで使用できますが、溝が無くなると急にブレーキ制動能力が激減します。気を付けて下さい。
この赤パッドはローターへの攻撃性が少ない分 パッド自身がよく減ってしまいますので約5000kmで交換しましたが、ローターが痛んでいないのでありがたかったです。
HONDA CRF250Lはオフロードバイクですので、未舗装路面中低速での制動を中心にブレーキ設計されているような感じを受けます。
ですので、この赤パッドもその趣旨を継いで コントローラブルな効き具合なのかもしれません。
純正のパッドに比べ、私はこの商品の効き具合の方が扱いやすくて好きです。
純正(5150円)よりも随分と安いですので、パッドの磨耗が激しくても(5000km毎に交換)値段的には全然割が合いますのでありがたいです。
私のこの商品に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
値段も安く、扱い易く、ローターへの攻撃も少ないですのでローターの交換頻度を減らすことができます。
ローターのライフを長く出来ますので、これまた経費的にありがたいです。
マイルドにジュワァーと効かせることのできる 赤パッドの効き具合を是非とも体感してみて下さい。
癖になりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
【noteにて公開中】前編:伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 ...
【Race Report】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ 2026 第5戦 中国大会
【新色】ロイヤルエンフィールド「ハンター350」にムンバイ・イエローとムーンショット・ホワイトが登場
【新車】ベスパ「Gigi Edition」欧州で発表! 伊ビーチリゾートブランドとコラボした限定モデル
CFMOTOとブレンボがパートナーシップを締結! 長期&戦略的に次世代モデルのブレーキシステムを共同開発
トヨタ・ハイエースに新バージョン追加?! 1/64スケールで“ふせん”を運ぶ!
“バイクを停めたい”全国1位は吉祥寺駅! 月極バイク置き場検索サイト『バイク庫』が2026年6月の...
コメント(全1件 )
このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。