新車で購入したGSX250Rがあまりにもブレーキが効かないので前後あわせて購入しました。交換後は純正よりブレーキが効くようにはなりましたがまだ制動力が足りてない感じがあります。GSX250Rというバイクは車重があるのでブレーキが負けている感じがとてもありますのでブレーキパッド選びはとても大切だと思っています。個人的にGSXはフロントよりリアの方が良く効く感じがあるのでリアのパッド選びはさらに大切だと思っています。今回このキタコのパッドに交換しての感想は純正より効くけどコントローラブルではなくワインディングでは使いづらいと感じます。交差点で青から黄色に変わったときに30mの余裕があっても停止線オーバーしてしまいます。個人的な感想としては今回のパッド選びは失敗だったなと思います。

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新車で購入したGSX250Rのブレーキがあまりにも効かないので前後あわせて購入しました。交換後は純正よりブレーキが効くようにはなりましたが制動力がまだ足りないって感じです。普通のシンタードパッドの感触でコントローラブルではなくワインディングなどに行くと少し扱いづらさを感じます。交差点で信号が青から黄色に変わったときに30mくらいあっても停止線オーバーしてしまいます。GSX250R自体がブレーキの効きが弱く車重も重いのに対してシングルディスクでは制動力が全然足りてないと感じているのでブレーキパッド選びはとても大切だと思っています。私はsp忠男のパワーボックスパイプをつけていてエンジン出力も上がっているので余計に制動力が足りないなぁと感じますので次はブレンボのパッドかデイトナのゴールデンに交換する予定です。

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