中国製スズキGN125Hのフロントブレーキパッドは、純正部品以外では、このベスラのZV-SD346だけしか適合する物が無い為、購入し、交換しました。
交換後のブレーキの効きは、純正部品のブレーキパッドと変わらないと思いました。
値段は中国製の純正部品のブレーキパッドより10倍以上高いです。
以上の理由で、中国製スズキGN125Hでは、この商品を次回から使う事はないと思いますよ。
次回のフロントブレーキパッド交換は、コストパフォーマンスに優れた中国製の純正部品のブレーキパッドを使いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250のフロントに使用していました。
結論から言うと、もうSBSは使いたくありません。

まず、交換から1500~2000kmくらいまで全く効いている感じがなく、怖い思いをしていました。
例えるなら刃物の砥石でディスクを挟んでいるような感覚で、「食いついてる！」という感覚とは全く無縁。
握っても握ってもツルツル滑っているような感覚でした。

以後、交換まではハッキリ効いている感じでしたが、それも純正と同程度。
元が安いし、たびたび安売りされるので価格的には優しいと思いますが、ブレーキ性能としては完全に力不足の感があります。

さらには、ディスク攻撃性が非常に高いと思います。
効き始めたころにディスクを観察すると、同心円状に粗いデコボコが形成されていました。
2000kmになって効き始めたのも、まさかディスクがパッドに合うように削れたから？
なんて邪推してしまうほどです。

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取り付けに有り得ないほど苦労する。パッドが分厚すぎるため、まったくはまらない。そのためアホみたいに削らなければならない。なんのための新品なんじゃボケもう二度と買わんわ

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対応車種がなかったため、同系列ということでHONDA枠から投稿させてもらいます。

評価は★-100程度の商品です。選択に無いので★1ですが。
中古ブレーキキャリパーに最初から付いてきていましたが、非常に難ありです。
確かに晴れの状況ならば、純正程度の効きはしてくれます。絶対制動も低いので、初期制動も柔らかい動きですが………
雨の日は死ねます。小雨程度でパッドが水を吸って、ブレーキ？そんなもの付いて無いよ、といわんばかりの制動になります。タッチもスポンジをローターに挟んでる感触です。
ここ近年多発してる集中豪雨に遭遇した時（ツーリング先の峠にて）は、リアだけで制動していました。リアもYAMASIDAだったら、前の車に突っ込んでたと思います。（この時点まで純正パッドと思っていたため、こんな状況になってしまいました）
あとネットで調べてみると、バックプレートと摩擦材が剥がれて、真っ二つになってる人もいます。
個人的意見として、ブレーキパッドという命を預ける部分に、こんな粗悪品を世に送り出していいのか？と思います。
自分は前にとても感触がよかったベスラのパッドをすぐに注文しました。このパッドと心中したくないので。

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見た目はゴールドでいけてます。
しかしコントロール性はノーマルと同等か若干下がります。
アドレスのオーナーさんはやはりメーカー推奨のUA70を選択するべきですね。
2500Kmの使用途中ですが磨耗があまりみられないので純正パッドの2~3倍のロングライフが見込まれます。
当然のことながら握れば性動力は上がるので町乗りだけやコスト重視の方にはオススメです。

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ストリートでこれを約7000km使いましたが、残念ながら、セミメタルパッドに換えずにいられませんでした。前に投稿したインプレッションを大幅に訂正しなければなりません。
確かにパッドの減りは少なく、この時点でも4分目ほど残っていました。その代わり、ローター攻撃性は低いとはいえません。ローター上には、かなり粗い同心円状のスジがついてしまいました。ローターを磨くようにお互いが削れていくノーマル時の表面とは明らかに違います。初期の慣らしがなかなか終わらなかったのも、ローターがパッドに合わせて削れてくれるのをパッドが待っていたためでしょう。ローターの荒れのせいで、この後に付けたセミメタルパッドが馴染むのに非常に距離がかかりました。
効き味がまた一癖あって、初期制動がコツンと来ます。微入力ではほとんど効かず、弱入力で唐突に効き出すためのようです。さらに握り込んでも制動力の盛り上がりがあまり感じられません。私のようにステンレスメッシュホースに換えていると、このパッドのタッチの固さがより顕著に表れてしまうようです。ただし、セミメタルに比べればピーク制動力がいくぶん高いのは確かです。ブレーキダストは平均的か、やや少ないほうでしょう。

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ブレーキを掛けた瞬間
ジョリジョリ~と不快な振動が伝わってきました
例えるなら超粗いサンドペーパーで
ローターを挟んでいる感覚です。

そのまま100キロ程走行しましたが
一向に良くならず
ローターを見ると焼けて青黒く変色し
レコード盤の様に縦線が入り傷だらけに

このままでは危険と判断して即交換しました

これは不良品かな？と思いましたが
他の人のインプレッションを見る限り
不良ではなさそうですね(泣)・・・

制動力はかなりありましたが
ブレーキフィーリングが
最高に気持ち悪いパットです

できれば
★マイナス５つあげたいです・・・

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ステンレスディスクと相性が悪いのか、ノーマルより効きが悪いです。買い物のおばちゃん仕様なら問題なさそうです。二度と買いません。

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1KTに前後とも使用してみました。

結論から言うと、★の数のとおり、お話になりません。「安物買いの銭失い」とは、自分も含めてまさにこのパッドを買ってしまった方々のためにある言葉でしょう。

装着直後からディスクを削るようなゴリゴリとした感触がレバー越しに伝わってきて、非常に不快というか心配になるフィーリングでした。組み付けを間違えてバックプレート側がディスクに面しているのではないかと思ったほどです。
制動力そのもののレベルも非常に低く感じます。制動初期は全くといっていいほど効かず、ブレーキレバーを握りこんでいくと急激に制動力が高まる感じなのですが、その一番効いていると思わしき領域での制動力が全く足りません。これまでさまざまなパッドを試してきましたが、最初からこれほど不安を強いられたものはかつてありませんでした。
それでも当たりがつけば徐々に改善されるかなと期待しながら、300kmほどの距離を交通の流れに乗る程度のペースで走行してみましたが、装着初期の違和感と不安感は最後まで払拭されずじまいでした。

正直なところ、本当に発売前にテストを行ったのかと尋ねたくなるくらいにひどいパッドです。これに命を預けるのは危険だと判断し、早速他メーカーのまともなパッドに交換しました。

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近所のバイク用品店で在庫があり価格も安いので試して見ました。はっきり言いますと付属のスプリングの張力が弱くブレーキをかけると戻らない、中途半端な位置で止まる等かなり危険な代物でした。また効き方が急で使いにくいです。たまたま私が買ったのがはずれだったのかも知れませんが、安物買いの命失いに為らないよう皆さん気をつけてください。後そのような場合すぐに純正のスプリングに交換することをお勧め致します。

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