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バンディット1250FAのリヤに取り付け。純正は16、000Km持ち、赤パッドは6、000Kmで残量2mm。ライフ短いです。しかし、目的はブレーキタッチ。リヤは引きずるようにブレーキングするので仕方が無いか。リピート購入で問題なし。
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V125のブレーキ強化の第一段階として交換しました。
メーカー不明のパッドが装着されていた為、確実な物とゆうことでデイトナの赤を選びました。
非常にコントロールがしやすく今の所満足しています。
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4.0/5
リアブレーキをトキコ対向4ポットから片押し1ポットのキャリパーへ変更した際に選んだのがこのパッド。前までは強力過ぎた部分がありましたが、このパッドとキャリパーの組み合わせにしてから非常にコントローラブルになりました！バイクがとても扱いやすくなりました！効きすぎるブレーキパパッドは街乗りでは必要ないので、ゴールデンパッドくらいで十分でしょう。
値段も安く買いやすい！
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4.0/5
純正以外選択肢がないので仕方ないが性能は十分なので満足して使っています。
よく品薄状態になっていることがあり、将来も安定供給されることを願います。
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日記にも投稿しましたが、走行6、000で無くなってしまいました。
ゴールデンパッド、他社のパッドもも考えましたが、コントロール性、ブレーキタッチがいいので今回も赤パッドにしました。
もう少し耐久性があれば満点なのですがブレーキローターの攻撃性も考えたらしかたがないですね。
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フロントも同じ製品なので、リアも合わせて。
フロント同様にダストが多い気もするけど、まぁ想定の範囲内って事で。
前回も同じパットだったので、今回も同程度の性能と耐久性を期待してます。
次回はブランドまたは同じメーカーの別グレードを選択してみようかとは思ってますが。
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前回も使ってたので、今回もそのまま選択。
過酷なブレーキングを繰り返すわけじゃないので、コスト的にもこのぐらいがちょうどいい。
ちょっとダストがよく出るかなー？とは思うけど。でも、効きそのものは通常利用には問題ないので、今回まではこれで。
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4.0/5
弟のDS400に取り付けました。赤パッドが入っていたのですが、セッティングテスト等で自分が試乗するときも、1ローター・1キャリパーってこんなに止まらないもんか？ってぐらい、ブレーキが利かなかったです！
2ローター・キャリパー装着の為に1100のフォーク移植も考えましたが、試しに評価のいい良く利くパッドを試してみたら・・・ということで選びました。
インプレは初期制動から赤パッド以上の利きで、しっかり止めてくれます！
タッチも初期からガツンと利く感じではなく、純正タッチと変わりなく操作もし易かったです。
握ったら握っただけしっかりマイルドに止まる。
そんないい感じのパッドです！
初めての使用なので、耐久性は分からないので☆は4つで！！
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】グロムのノーマルブレーキが余りにも効かないので、ブレーキパッド探しをしていた時に口コミを聞いて
【実際に使用してみてどうでしたか？】性能は満足しています。
【期待外れだった点はありますか？】減りが大分早いのと、ダストが多目なこと。2000kmで交換して6000kmでほぼ使い切るペース
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】耐摩耗性が上がると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】ノーマルブレーキ、ブレンボキャリパー
【その他】キャリパーは高いので、まずはパッドから変えてみては？
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。
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4.0/5
レーシングパッドとして有名なZCOOを装着。初期の効きが非常に強く、握れば握るほどどんどん効く！ビックリするほどのストッピングパワーです！同じバイクと思えないほどです。しかし、ちょっと効きすぎるので、慣れるまではかなり慎重に走らないと危ないです。
それぐらい想像以上にブレーキが効いてしまいます。ホントお勧め！！値段が高いのがネックですが（汗
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