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4.0/5
アドレスV125G(K5)に装着しました。
フロントブレーキローターの大口径化と同時に交換しました。
ブレーキシューはブレーキダスト排出用の溝が付掘ってあり期待できます。
ブレーキシューの交換時は新品のシューの表面を、皮をむくように軽く全体をサンドペーパーで削っておくとアタリが出るのが早いです。
交換時にはブレーキシューとブレーキドラムのどちらも、パーツクリーナーで洗浄と脱脂をしておくと良いです。
尚このキットに含まれるロングブレーキアームですが、同社より単品で販売されています。
ですがアドレスはブレーキアームを交換するために、マフラーとホイールとブレーキシューを取り外す必要がありますので注意が必要です。
ロングブレーキアーム装着後はブレーキレバーのストロークが伸びました。
ノーマルより遊びを小さくし、レバーが握り切れることの無いように調整しました。
ブレーキアームが長くなったことで強いブレーキをかけることができます。
またレバーのストロークが伸びることによって、コントロール性能が向上しました。
カーブでリアブレーキを引きながら流したりと、車体をよりコントロールすることができました。
あと少しで装着してから4500kmですが、ブレーキ性能の低下や鳴きは発生していません。
シューに掘られた溝が仕事をしているのでしょうか？
やたら高いシューに交換するより、このキットのシューとロングブレーキアームに交換したほうがコストパフォーマンスが良いですね。
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4.0/5
アドレスV125のフロントブレーキパッドに使用しました。
V125はフロントブレーキのローターが160mmと小さいので純正パッドでは制動力に欠けます。
デイトナの赤パッドは別車種でもかなり効きが良かったので交換してみました。
デイトナ製とだけあって加工品質はGOODです。
パッドの欠けや変形等はありません。
純正キャリパーにもポン付けです。
肝心の効き目ですが、50km走行ほどからアタリが出たのか効きが良くなりました。
純正では握り始めに「ヌルツ」と滑るような感覚があったのですが、赤パッドは握り始めからレスポンシブに制動がかかります。
また制動力も純正より格段に上がっています。
軽く握るだけで以前より強い制動力が得られるので、街乗りでのストップ・アンド・ゴーが楽になりました。
気になる耐久性ですが、3600kmでピストン側のパッドが完全に消耗してしまいました。
効きの良いパッドはやはり減るのが早いですね。
そこはトレーニングなので仕方がないのですが・・・
このパッドは短いスパンで回すパッドです。
こまめにパッドの状態を確認して地金がローターを削らないように注意が必要です。
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デイトナの赤パッドは効きがいい！
純正パッドから交換して、リヤがロックしやすくなるほどの効きの良さ！
耐久性についてはリヤを意識して乗っていたので、わずか3000kmで残り1mmまでとなってしまいました。
普通のブレーキのかけ方であれば4000km前後まで使えるかと思います。
耐久性はゴールデンパッドのほうが良いみたいですね。
ただ、ブレーキはバイクを止める保安部品でもあり、お金をかけたくはありませんが、かといってそれで止まりきれないのもいけないので難しいところです。
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値段がお手頃で、性能バランスがとても良いので補修時に「ちょっと良くする」のにオススメしています。
ブレーキやタイヤ足回りは、ちょっぴり贅沢してあげても良いのではと思います。
耐久性やディスクローターへの攻撃性は、普通のパッドと同等です。
ブレーキティールは、初期でクッ！と喰い、そこから握っていくに従ってリニアに効くタイプです。
効き味がちょっと良い分、鳴き(異音)が発生するコトがありますので、それらをあまり気にする方には普通の黒いパッドの方が良いかも知れません。
ブレーキパッドという商品は大抵良い事ばかりしか書いてありませんのでインプレは参考にしにくい部分があると思いますが、デイトナのブレーキ部品は全体的に良いですね。
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4.0/5
嫌~嫌~、今迄フロント赤パット付けてましたが、値段が余り変わらないのでゴールデンを購入。
こんなに良く止まるとは。赤の時は少し力が入りましたが、今は全くと行って力が入りません。ディスクローターが早く減りそうな気がしますね。リアは赤パットで良いかとロックしたら大変(^O^)。
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4.0/5
パットの厚みが大変あるのと、ないとではまったく違いました。制動もしっかりしているし、赤パットは、見た目もかっこよく、気に入りました。
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4.0/5
純正のTOKICO製のフロントパットが摩耗限界を超えたので交換
じわっと効くのが好きなのでとても良いです。まだ交換してから50kmしか走っていませんが純正と同等です。
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ブレーキパットが減ってきたので交換しました。
純正パットを使っていたのですが、2回連続で鳴きが大きくなったので、
今回は違うものをということで評判の良い赤パットを選択しました。
性能はまぁ良いと思いますが、正直そこまでハードブレキングするわけでは
ないのであんまりわかりませんでした。
ただ見た目で赤がワンポイント入るのはいいですよね。
値段的にもちょうど良いものだと思います。
個人的には気に入っています。
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【Webikeモニター】
SL230はそんなにスピードを出すバイクではないので純正ほどの性能とインプレがあるハイパーパッドを購入。パッド面も純正と同じでこれなら安心と思いました。
値段も手ごろでいいです。
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4.0/5
このブレーキパッドを使用していますが、値段が安いのでコストパフォーマンスに
優れていてお勧め商品です。
ブレーキの持ちも耐久性も比較的あり制動能力も普通ぐらいにあるので充分です。
このバイクは車両が重いので不安でしたが全然問題なく使えます。
今セールで安くなっているので、この機会に買ってみてはどうでしょうか。
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