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4.0/5
純正パッドの磨耗で交換しました。
交換は、1時間ほどで完了しました
取付け後の感想は、純正のソフトな感じから
少しクイックな感じになったかな。
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ノーマルのフロントパッドが減ってきていた
感じだったので、先日リアも赤パッドに
交換したこともあり交換することにしました。
外してみるとまだ溝が少し残ってはいましたが
前オーナーから引き渡しを受けた単車なので
自分で消耗頻度を確認したいこともありましたので。
外観はゴールドでいかにもって感じがします。
使用してみた感じは、ガツンと効くイメージでは
有りませんがストリートユースの方なら
十分ではないでしょうか。
どのくらいの耐久性が有るのか今後、機会が有れば
レポートしたいと思います。
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4.0/5
純正からの交換です。純正と同等の性能とのレビューが多いですが、ウチのアドレスは握りはじめからガツンと効きます。その分、コントロール性は微妙です。まぁ、値段と性能を比較したら問題はありません。鳴きもありませんし、ロングライフとメーカーも謳ってますのでブレーキパッドに特にこだわりの無い人にはおススメ出来る商品だと思います。
色も良いですね。
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4.0/5
このゴールデンパッドからハイパーシンタードへ浮気して、
今回もう一度ゴールデンパッドに帰ってきました。
持ちはゴールデンパッドの方が良いみたいです。
操作性＆効きの違いは私には感じられません。
トータルでゴールデンパッド＞ハイパーシンタードな感じです。
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4.0/5
シンタードメタルが、しっかりとしたブレーキの効きを体験できます。
雨天でも問題なく安心して運転できます。
自分で交換する場合は、重要な部品となりますのでそれなりの知識と経験は必要です。
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FJR1300のリア用に購入しました。
純正が4万キロ以上使えたので純正にしたかったのですが、少々お高いのでRKを選んでみました。
面取りを済ませ、交換後すぐは潤滑剤でも塗ったかのようにニュルっとした感じで効きが悪かったので少々怖かったですが、しばらく慣らして当たりがついてきたらちゃんと効くようになりました。
効き具合いは純正と同じくらいなので、ギュっと踏んでもすぐロックすることはなく安心して踏めます。
ガッツンブレーキは怖いので自分には合ったパッドでした。
耐久性は純正並みとまではいかなくても、3万キロくらい持ってくれればありがたいです。
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4.0/5
ブレーキ系のカスタムは個人の好みになるので私的な感想になりますが、わたし的にはGoodでした。今まではZ○○○を使用しておりました。初期制動はZ○○○より若干穏やかに感じます。握ればしっかり感があるのはZ○○○と一緒でバックプレートの精度と厚みのおかげかと思います。
ちなみにブレンボ純正、メタリカ共に総厚みが約4.7mmに対してバックプレートの厚みは0.5mmメタリカの方が厚いです。っという事は・・・パッド部分？が0.5mm少ないということでライフは望めそうにありませんね・・・。写真は上の2枚がメタリカ、下がブレンボです。メタリカの方は早くも鳴きが発生しております・・・。
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4.0/5
軽く握った場合はソフトで、中くらいから力強く握る動作に比例して効いてくる感じです。
また、強く握ればいきなりカックンとなるくらい効きます。
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4.0/5
DIO ZX足回りを移植したズーマー用に購入。ほとんど通勤用（往復5km）なのであまり消耗しませんが、古くなってきたため購入しました。数km走ればあたりが出てきて良く効くようになります。有名なパーツメーカーなので安心して使用できますし、大分安くなっているのでおすすめです。
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4.0/5
値段、性能ともに程よいところで定番商品ですね。大きく外すこともないので安心して注文できます。
とびぬけた高性能ではないですがあらゆる面でバランスよく間違いのない商品です。
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