パッドとシムの間に石膏のような謎の白い部材がある。
鳴きの防止か何かかな?
ブレーキパッドで初めて見た構造なので戸惑いました。
効きは十分。
純正のほうが初期の食いつきがよかったようにも思いますが、
気のせいのレベルです。
取付の前に、
WRのパッドスプリングは向きが直観的にわかりにくいので、
外す前にどう付いてるのか見ておくのがいいです。
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普通赤パッドが候補に挙がるけど、セール品で安かったためにこちらを購入。特に可もなく不可もなく、使用感は赤パッドと大差ありません。
オフロードバイクでの感想なので、オンロードバイクになると違いが判るのかもしれません。
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4.0/5
AF18のディスク化に伴い部品取りについていたのは
結構減っている上にメーカーもわからなかったので交換。
名の知れたメーカーの中で一番安かったので購入しました。
ダストの量はよくわかりません・・・
ディスクブレーキは初めてなもので。
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4.0/5
キャリパーOHもかねて交換時期だった社外パッドからの交換になります。
純正同等との評判なようですが、アタリがでるほど走っていないのに意外にも効く印象です。
街や峠でもほとんどFブレーキばかり使うため1万kmくらいは耐久性が持って欲しいかな。
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効きは十分、パッドの減りも穏やかで、あまり減らない印象。ただ、サーキットも走行するのですが、ブレーキオイルやディスクとの相性などが原因なのかもしれませんが、ハードにブレーキングを繰り返していると3周程度で熱ダレを起こします。
とはいえ、ストリートではそんな事はなく使えているので問題はないと言えるでしょう。
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4.0/5
フロントのブレーキの効きがあまかったので、定評ある赤パッドに交換、効きは申し分なし。なんですが、やっぱり減るのが早いのは気になります。
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最強のノーマルパッドと比較してですが、効き自体はあまり変わりません。ロックするまでのコントロールがしやすくなったかな?程度です。
ですが全然減りません。パッドのカスも出ていない様です。WRはノーマルパッドが一番と言われていますが、これもアリです。
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4.0/5
純正品は安心して使用できます。
ローターもブレンボなので、効果はあると思います。
制動力やコントロール性も申し分ありません。
チョット減るのが早いと思いますが、性能には変えられませんからね。
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デフォルトのフロントパッドが御臨終になったのを機会に交換。取付け作業は特に問題は無く、折角でしたので、キャリパーのOHも兼ねて作業しました。取付け後の走行ではタッチは非常に好感の持てる印象。レバーの引き具合に応じてローターを挟み込む感じが伝わってきます。鳴きも無く
一般公道を走っている分なら問題無いと思います。ただし、峠などでのスポーツ走行では役不足かも。。。キャリパーが片押し2ポットでは止む終えないのですが。
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88 rz250rです。純正があまりにも効きがわるいため、よく止まるパッドを検討しましたが、年式の為、余りいろいろ選べません。安くてノーマルよりタッチ効きとも、よくできたパッドだと思います。
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