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5.0/5
色々なメーカー品を使ってきましたが
これも良いパッドです。
握った分、しっかりと利き
コントロールもしやすいですよ。
あとは好みですかね？w
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5.0/5
以前使用していたパッドは安価なパッドでした。
パッドなんか何でも良いと思っていたのですが、面取りしても鳴くし雨の日は止まらないしで困っていました。
やっぱり頻繁に交換することが無いパーツは少し高くても有名ブランドのモノを使用するのが良いと思い人気の赤パッドを購入しました。
1週間以上使用しましたが、雨の日も安定して止まります。
もちろん最初にシッカリ面取りしましたが、今のところ鳴くことはありませ。
以前の安価のパッドは面取りしても1週間しないうちにキーキー鳴っていました。
やっぱり人気の赤パッドは良いですね。
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いつも赤パッドを使用しています。使用感、耐久性など文句を付けるところは特にありません。このクラスのブレーキパッドの中では、信頼性の高さとコストパフォーマンスに優れていると思います。
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5.0/5
握り始めは穏やかで、その後は握った分に応じてリニアな効きが立ち上がってくる。本当に指一本分の握り加減で微調整できるような繊細なタッチと、必要な分だけのブレーキの効きが手に入る感じ。もちろん絶対的な制動力は文句なし。
高いけど・・・それでも大満足！
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5.0/5
ZRX1100にGSF1200のキャリパーを流用した際に購入しました。1000kmほど使用しましたが、ウェットでもドライでも安定して効き、減りが早いわけでもないためコストパフォーマンスもいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルフロントブレーキの効きを良くしたいと思い交換しました
今まで使った実績からメタリカとジクーを候補に挙げましたが値段とコントロール性を考えてこの商品にしました
レーシングスペックのものは初期制動が強すぎて好みではない為です
期待通りの性能で十分満足出来ました
ブレーキ性能を上げるのは、まずはパット変更を行うのが一番の選択ですね
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5.0/5
リードのキャリパー整備のついでに購入しました。
今まではNTBやデイトナの安いものを使用していましたが今回は少しだけいいものを入れてみました。
ローターもブレーキングの新品にしたので慣らし終わりですが効きは向上しました。
あまりいいパッドが選べませんが、これくらいで満足ですね。
新品のパッドでしたがNTBの新品よりも厚みが2/3くらいしかありませんでした。
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5.0/5
そこそこいじっているゴリラに中古の2ポッドのキャリパーをおごりました
中古のためパッドが残っていなかったので、このパッドを購入しました
思った通り、そこそこのスピードからフル制動できるようになり、大満足です
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モトジムカーナでリアに使用しています
ジムカーナではリアブレーキを踏んだままアクセル微開で回転やターンをするといった少し特殊な使い方をします
その為リアパッドは滑らかに程よく滑るフィーリングが良いとされています
今回装着したカーボンロレーヌのパッドはまさに求めていたフィーリングそのものでコントロール性も制動力も申し分ありません
ただ独特のヌルヌル感に気付いたのがパッドの残量が半分未満になってからだったのである程度使うとこのフィーリングになるのかもしれません
このパッドにたどり着くまでに純正、赤パッド、ハイパーパッド、SBSと試しましたが一番フィーリングが良いです
低価格帯のリアパッドを一通り試したら真っ先にリピートしたいパッドの第一候補です
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2000km程走りましたが、純正と変わらぬ性能で、安心して使用しています。
後は、耐久性が気になります。良ければまた、購入したいと思います。
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以前、アドレスV125Gに取付ました。この車両に乗られた方なら判ると思いますが、純正ディスクでは思ったほど、性能の向上を確認出来ませんでした。コスパでは純正パッドでも良いかと。アドレスV125では私の感覚だと、高価ですがプロジェクトミュのハイパーカーボンが良かったです。