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純正装着品がそもそも効かない、、というのもありますが、充分に効いてくれています。
その分消耗が不安ですが、、メーカー記載の特性に期待したいところです。
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4.0/5
走行距離も16000km超えて、そろそろ交換時期と思い、自分でやりました。
もちろん初めての体験です。
タイヤ外してから、取り付けましたが、やっぱり大変でした。
少しならしながら、ブレーキ徐々に強くかけてみましたが、良く効きます。
早くサーキットでも試してみたいです。
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NSFでサーキットに使いました
純正よりも微妙なタッチに対応できてブレーキを効かせたい時にしっかり効いてくれる
もうちょっと効きが強くてもいいかもしんないけど
これでも充分
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コスパで選べばこれがいいと思います。まず物自体は非常によいのですが、唯一サポート穴が少し小さくヤスリで削ってやる必要があります。それ以外はすんなりつきます。操作感ですが、日常で使う分には全然問題は見当たりません。もともとKSRはリヤブレーキが効きすぎる感じがあるので、あまりハードに使うことはないと思います。
ですのでコレで十分満足行きます。もし次回変えるとしてもコレを選ぶと思います。
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リアブレーキがそろそろ交換時期になってきました。安心できる日本製のブランドのものを探していました。値段もリーズナブルでよい買い物ができました。
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赤パッドをはじめて使ってみました。
始めは利きが微妙に感じていましたが、慣れてきたらまあまあの利きですよ。ブレーキレバーを握ればしっかりと止まってくれます。ただ、利き始めが若干鈍い感じはします。
ブレーキホースの問題なのかな？
以前のバイクではステンメッシュのホースに変えていたので、その違いはあるかもしれません。（現在はゴムホース）
タッチが柔らかい自分にとってはやはりメッシュホースしかないのだろうか…パニックブレーキ時のロックが怖いですけどね笑
期待しすぎていた分、期待はずれではあるが、ある意味期待通りで○です。
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私はこのDAYTONAデイトナ 赤パッドばかり使用しています。
正直、パッド自体の耐久性は低いのですが、その反面ブレーキローターへの攻撃性が低いですので ブレーキローターのライフを延ばしてくれている存在になっています。
個人的には、この赤パッドのブレーキング時のタッチ感覚は柔らかく扱いやすくてとても好きです。
お値段も純正のブレーキパッドに比べると半値近くで安いです。(Web!keさんの販売価格参照)
純正のブレーキパッドは値段も高く、ブレーキローターをよく磨耗させてしまいますので、私はこのDAYTONAデイトナ 赤パッドがとてもお気に入りなのです。
もちろん、皆さんにもオススメしたいブレーキパッドです。
写真のとおり私の場合はキャリパーも赤色ですので、パッドも赤パッドにしておきたい心理が強いのですけどね。
私のこのDAYTONAデイトナ 赤パッド 商品番号：78404に対する総合評価は、★★★★(星4つ)です。
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4.0/5
FZにMOSキャリパーとZCOO／FZにYAMAHAブレンボとZICOO／今回NINJA1000にGSXRブレンボとZICOO。
今までこの組合わせで使ってますが、今回は特に車両（キャリパーか？）とのマッチングが良いです。純正パッドもそこそこ良いお値段なので、WEBIKEでZICOOのパッドを買えればそれほど金額は変わらないです。
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ストリートファイターの純正よりもシッカリ効く感じがします。
まあ減ったモノとの交換なので、そう感じるのかもしれませんが。
ブレーキの効きはリニアな感じでよいです。
踏み込んだ分だけグッと制動されるので、違和感なく使えます。
このお値段であれば、なかなか良い買い物だと思います。
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4.0/5
キャリパーがブレンボなので ブレンボのブレーキパッドを購入しようと思ったのですが、若干高いのでデイトナの赤パッドを購入しました。
昔からあるロングセラー商品なので信頼しています。
街乗りやツーリングで仕様するなら十分だと思います。
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