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5.0/5
ノーマルフロントブレーキの効きを良くしたいと思い交換しました
今まで使った実績からメタリカとジクーを候補に挙げましたが値段とコントロール性を考えてこの商品にしました
レーシングスペックのものは初期制動が強すぎて好みではない為です
期待通りの性能で十分満足出来ました
ブレーキ性能を上げるのは、まずはパット変更を行うのが一番の選択ですね
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5.0/5
リードのキャリパー整備のついでに購入しました。
今まではNTBやデイトナの安いものを使用していましたが今回は少しだけいいものを入れてみました。
ローターもブレーキングの新品にしたので慣らし終わりですが効きは向上しました。
あまりいいパッドが選べませんが、これくらいで満足ですね。
新品のパッドでしたがNTBの新品よりも厚みが2/3くらいしかありませんでした。
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5.0/5
そこそこいじっているゴリラに中古の2ポッドのキャリパーをおごりました
中古のためパッドが残っていなかったので、このパッドを購入しました
思った通り、そこそこのスピードからフル制動できるようになり、大満足です
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モトジムカーナでリアに使用しています
ジムカーナではリアブレーキを踏んだままアクセル微開で回転やターンをするといった少し特殊な使い方をします
その為リアパッドは滑らかに程よく滑るフィーリングが良いとされています
今回装着したカーボンロレーヌのパッドはまさに求めていたフィーリングそのものでコントロール性も制動力も申し分ありません
ただ独特のヌルヌル感に気付いたのがパッドの残量が半分未満になってからだったのである程度使うとこのフィーリングになるのかもしれません
このパッドにたどり着くまでに純正、赤パッド、ハイパーパッド、SBSと試しましたが一番フィーリングが良いです
低価格帯のリアパッドを一通り試したら真っ先にリピートしたいパッドの第一候補です
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2000km程走りましたが、純正と変わらぬ性能で、安心して使用しています。
後は、耐久性が気になります。良ければまた、購入したいと思います。
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シグナスX台湾5期に使用。
今までは純正パッドを使用していましたが純正パッドはローターへの攻撃性が高く15000キロも使用するとローターがガタガタになってしまいました。
ローターを交換しこちらのパッドを使用していますが効きも純正同等で摩耗具合は純正と大差ない割にはローターの段減りはかなり解消されています。
他メーカーのパッドより安く純正同等の効きなのでこのパッドはオススメですよ＾＾
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5.0/5
ウェビック様で購入しました、デイトナ ゴールデンパットが届き、早速取り付けました。キャリパーを外しカバーを外してピンを抜き、パッドを取り外し。パーツクリーナーでキャリパーを清掃後、100均で購入したシャコ万力でピストンを戻してパットを取り付け。
ダブルディスクなのでもう片方も同じ作業で、約30分で完了しました。早速、慣らし走行に出発。最初は当たりが取れるまであまり効かない物かなと思いながら、ブレーキレバーを引くと、すごい制動力に驚きました。ノーマルパッドと比べると倍位効いてる感じがしました。
レバーの引き始めから、ディスクにパットが吸いつく感じで効き始め、すごくコントロールがしやすいです。リヤはノーマルのパットですが、デイトナ ゴールデンパットに交換を決めました。
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5.0/5
マジェスティー125用に購入。小径ディスクでやや重い車体のため、前回のタイプはそんなに持ちませんでした。とても安かったので、庶民には嬉しい限りです。そんなに飛ばさないので、耐久性に期待しています。飛ばし屋さんには、お勧めしません。
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純正パッドの交換時期がきたので、知人に薦められ購入を決めました。パッドがなんじんきた時の制動力やタッチは、純正に比して、高いポテンシャルです。さすが「信頼のベスラ」!安心してブレーキングできます。雨天時も効きが良いとの事です。
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効きは純正とか他社とあまり変わりませんでしたが、効き具合が絶妙です。
ブロックタイヤのオフ車はフロントがロックしやすいのですがジワ~と効くためコントロールしやすい。
効き始めからロックまでがわかりやすく絶妙な味付けです。
今回安く買えたので使ってみましたが、所有しているバイクのパッドが減ればフロントはコレに交換していきます。
リアはガツンと効くパッドのほうが好みなので敬遠させていただきますがトータル性能の高い割に安価な商品でオススメです。
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