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5.0/5
フロントの効き具合問題なく、リアの効かな具合丁度いい。街乗り、峠、全く問題ない。なんといっても値段が安く、赤色もイカす。
SSでサーキットでも走るなら他のも試すだろうが、今の自分のバイクライフスタイルならブレーキパッドはこれが満点。
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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405
買っちゃいましたよ。赤パッド
HONDA CRF250Lのリア用 赤色のブレーキパッド。
走行距離15000km超えたところですが、既存のリアパッドはまだまだ使えそうです。
まだパッドの肉厚がたくさん残っています。
(あと20000kmは走れそうです。)
しかし、既にフロントは赤パッドに交換してあります。
(フロントは、あと15000kmくらい走れそうだったけど交換しちゃいました。)
なにせ、このHONDAのCRF250Lって車両は、最初 純正では前後共に ダサダサの青いパッドが付いているんですよ。
いくらコストパフォーマンスが必要だからと言って・・・
もー。かんにんしてよー！HONDAさん！！なんで青なんだよー！！って感じなんです。
(純正の青パッドのブレーキング能力は、決して悪くないのですけどね。)
後ろのブレーキパッドも早々に赤パッドに交換したいのですが・・・
今のところは、購入して手元にあるだけで大満足状態な私なんです。
商品眺めてニヤニヤしてるだけで、しばらくは幸せな時間が過ごせます。(やんでるかも？笑)
色はもとより、このDAYTONAさんの赤パッドは繊細なコントローラブルが出来ますのでとても使い易いブレーキパッドです。
ただガツンとブレーキが利くって言うのではなくて、握る力(制動具合)で繊細な減速がし易かったりします。
もちろん、停止の際にはしっかりとブレーキ利きますよ。
安心＆信頼して使えるブレーキパッドとして、皆さんにオススメしたい、オススメできる商品です。
私のこのDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405に対する総合評価は、★☆★☆★☆★(星7つ)の大絶賛です。
パッドが赤色ってだけで☆★(＋2つ)余分に評価しているくらい 私のお気に入りの商品なんです。
お値段も手頃ですし、言うことも繊細に良くきくブレーキパッドなのに、ブレーキシュー(ローター)を傷め難いようですし・・・
皆さん ご存知の通り・・・DAYTONA デイトナ 赤パッドは、昔から なかなか人気のブレーキパッドのようです。
結局は消耗品なので、今度(消費税上がる前に)前後共に大人買いしとこっかなっ！って真剣に思ったりしてます。(笑)
大人買いと言っても、多く買ったとして前5 / 後2個ってくらいですけどね。(爆)
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5.0/5
2か月前にノーマルから交換する際、利き過ぎを恐れ、まずは赤パッドを購入・装着しました。
赤のフィーリングは、思いっきり握ってやっと止まるような感じで、峠ではいまひとつ。
ゴールデンは、コントロール性が良く、それでいて怖いくらい利きます。
足回りを強化した車両であれば、本来の性能をもっと引き出せると思います。
初心者や私みたいな下手っぴは、パニックブレーキ⇒転倒の注意が必要だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
DAYTONAのリヤブレーキパッド（ゴールデン）をZRX1200ダエグに取り付けました。
以前は赤パッドを使用していましたが今回は制動性を高めるためにゴールデンにしました。
金額も大して変わらないのでお買い得でした。
取り付けは純正品と形状が同じなので簡単にできました。
走った感じは変化はさほどでしたね（笑）
他のブレーキパーツも交換すれば効果あるのでしょうがパッドのみではやっぱり・・・って感じです。
何よりコストパフォーマンスに優れていますしライフも望めそうです。
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【Webikeモニター】
前回はゴールデンパッドに交換し、約10000キロ走行の時点でパッドの厚みが約2ミリになったので交換することにしました。
銘柄はまたゴールデンパッドでも良かったのですが、パッドかすが多いのと低速時の鳴きが気になったので新製品のハイパーシンダードにしてみました。
基本的な感想としてメーカーが謳っているとおりゴールデンパッドと同等の効き具合があり、その割にパッドかすが出ません。
なお、注意書きに「熱を持ちやすい。」とあり確かにゴールデンパッドよりローターが熱を持っています。
ブレーキを多用する峠には向いていませんが、雨天や寒冷時に時々ブレーキを使う状況ではむしろ好ましい特性だと感じました。
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純正でもロックする位なので制動力が不足してるとは思っていませんでしたが、安かったし在庫がたまたまあったので赤パッドにしてみました。
お店の人には「アタリがつくまで効かないんで気をつけてくださいね」といわれたんですが、その状態でも純正より効く効く!これでアタリがついちゃったらどうなるんだろうという感じです。
純正は最初効かなくて、握りこんで行くうちにロックするという厄介な特性だったんですが、赤パッドは初期制動がキッチリしてるので握りこむ必要がなく、非常にコントローラブルです。
こんなに違うなら、とっとと変えておけばよかった。
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5.0/5
以前のZR-7Sにもこの商品を付けていました。
というわけで今回はリピートです。
雨の中でも効きが変わらず
低速から高速まで自分が思っていた通りの
ブレーキ力（制動力）を出してくれます。
キャリパーの攻撃性も低い用の思われます。
耐久性も良いので少々お高いですが
トータル的にはお安い買い物だと思います。
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純正のフロントブレーキパットの効きがいまいちなので、DAYTONAゴールデンパットに交換しました。
効きは純正よりも良く、満足できるものです。
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5.0/5
ジャイロキャノピーをリード90パーツでディスクブレーキ化して、制動に不安を抱えている方は、この商品とKN企画190ミリ・ディスクとの組み合わせで、お安く格段に制動力が上げられます！
当方のキャノピーがカスタムで性能が上がるにつれて、制動に不安を抱えていました。
そこで、4ポット＋220ミリ・ディスクを考えていましたが、非常にコストがかかる為断念し、KN企画ディスク＋デイトナ・ゴールデンパッドを選択しました。
この選択は大正解です。ロック寸前まで効くようになりました。
カスタム・チューンして速くなった、重い車体のキャノピーを確実に止めるには、この組み合わせをお勧めします！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前に乗っていたバイクに初めて装着して、それ以来メタリカのブレーキパッドしか使用していません。ストリートで使用するなら、SPEC03ではなくスタンダードの物が良いと感じます。
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