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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
・聞き馴染みのあるメーカーの商品であるため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・ストリートトリプルのフロントに使う場合、
メーカーのベストマッチ指定はもうひとつ製動力の高いものになっていたと思うが、
よほどハードに使ったりしなければ必要十分だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・ブレーキ周りをメンテした経験がある人なら簡単だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・パッドを押さえる細かいクリップ等の部品が意外と多いので、外す時にしっかり覚えておかないとてこずる。
取り付け位置など忘れそうな場合は写真を撮って確認出来るようにしておくと良い感じ。
【期待外れだった点はありますか？】
・特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特になし
【比較した商品はありますか？】
・デイトナの同機能品
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いつもなら、赤パッドなんですが、試しにとDAYTONAデイトナ ハイパーパッドを選択してみました。繊細ではないんでふちや面とりせずポン付けでしたか、引っ掛かりもなかった。500kmほど走っていますがタッチ等も問題ない。後はとれだけ使えるかです。
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以前ブレーキ鳴きを嫌ってシンダードパッドにしていましたが、低温・雨天時の効き始めが非常に悪く、鳴きというか「ゴゴゴ」変な音もしたのでのでキャリパー交換に合わせてゴールデンパッドに戻しました。
相変わらず停止する直前に鳴くときがありますが、6PODキャリパーの特性も相まって握力に比例して制動力が予想通りに出ますのでその分安心感があります。
サーキット等で使うには制動力の立ち上がりや絶対的な制動力は多少甘いかなと思いますが、色々な条件で不測の急制動を行うときのある公道では望ましい特性と思います。
次もゴールデンパッドになるでしょうね。
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3.0/5
赤パッドは使った事はあるのですが、
ゴールデンは初めてでしたが、
普通によくきくな！という印象です
でも、扱いやすさはやはり赤パッドの方が
上ですね
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3.0/5
作りも良く性能は問題ないです。さすがNTBって感じです。出来ればパッドの背面を明るい色のデザインだといいな~と思いました。（ちょっと地味かな？）
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3.0/5
峠でのブレーキングで、リアのロック防止対策で取り付けました。
純正パッドと比較して、確かにコントロールしやすい気がしますが、
期待したほどの対策にはなりませんでした。
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3.0/5
純正パットと比べて。
良い点。よく効きます。最高速からのフルブレーキが非常に楽になりました。純正パットで苦労していたのがばかばかしくなりました。しかし、初心者はまず純正で腕を磨いた方がいいかもしれません。
悪い点。低速で効きすぎます。高速サーキットでは良いですが、街乗りで低速でのフィーリングは悪いです。
総評。高速からのフルブレーキングに関しては非常に良いですが、町中を気軽に流して走りたければ純正の方が良いです。私はサーキットも公道も走るので次、交換の際は悩みます。
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3.0/5
普段街乗りで使用しているセローのリアブレーキに装着。
純正からの交換でしたが、そこまで違いは感じませんでした。しかし、非常に安く購入できたのでコストパフォーマンスという点では非常に優れていると思います。ブレーキの鳴きやトラブルもなく良い製品です。
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3.0/5
グロムの効かないリアブレーキに疑問を持ちながら、1200kmほど走行してみましたが、走行中の危険回避には、やはりリアブレーキも必要かな？と思い、バイク経験で初めてブレーキパッドの交換を決断しました。交換作業は、非常に簡単で私でも簡単に出来ました。
この価格と、少々の手間で安全が買えるのなら、安い買い物だと思います。
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主にオフロードコースでの使用です。
やはりコースを走るとなるとリアブレーキをひきずったままなりロックさせたりなど過酷な使用をするので消耗が激しく金銭面に問題が出ます。
使用した感じは純正とほぼ同等か少しマイルドな感じ。
しかし値段が安いのでとてもコスパがいい！
コントロール性も良いですが
やはりそこは赤パッドに軍配。
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