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4.0/5
ブレンボ純正のブレーキパッドは高いのでバイク屋さんに勧められてこれにしました。
ローターの攻撃性も少なく効きにくいということもないのでいいと思います。
ダストも気になるほどではありません。
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4.0/5
友人の高評価につられ購入しました。
ブレンボ純正のフィーリングは良いものの、車重の重いバイクのためか利きはイマイチでした。
交換後、フィーリングは変わらず単純に利きが良くなりました。
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【webikeモニター】
皆さん良い評価をしていたので期待していたのですが、そこそこで少し残念です；
純正との比較です。商品に書いてある通り減速は結構しやすくてよかったです。
でも停止はなんか握り込んでいくと一定の所がある？ような感覚？まぁ私だけの感覚なので・・・
後は耐久性と雨の時の効きですが・・・まだ100kmしか乗ってないので
まぁ次買うときは自分に合いそうなものを選んで買うことにします。
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4.0/5
SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。
消耗部品の交換時に購入しました。
ブレーキング性能には文句ないです。
あとは耐久性ですが…。楽しみにしながらこれからを過ごします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
とにかく値段が安くていいですね、当然取り付けもカンタンです、性能は普段乗りでは十分な効きを発揮してくれてます、少々減りが早い気もしますが、、、。
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ベスラのスポーツパッドからの交換です。
ベスラのパッドはコントロール性が大変良かったのですが、初期制動がイマイチな感じがしてました。
街乗り~ツーリングだったらこの位が扱い易くて良いなと思っていたのですが、サーキット走行をすると初期制動が物足りなく感じ、まだパッド残はありますが今回RKのメガアロイに交換してみました。
使った感想は、ベスラよりも初期制動の立ち上がりが良く、尚且つ握った分だけ制動力が更に立ち上がっていく感じです。
しかし純正、ベスラに比べてブレーキ泣きが結構出ます。
結構泣くのでローターへの攻撃性はそこそこありそうですが、使い心地はとても良いので評価は星4にしました。
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WEBIKEさん以外の購入ですが、以前付けていたZCOO_TYPE_Cよりコントロールし易いと思います。(絶対的な効きはZCOOの方が上かも？)主観のイメージで言うとメタリカはギューと効く、ZCOOはガツンと効く感じでしょうか？？但し、ノーマルのローターでは効きムラのような振動が出てサンスターの6MM厚フローティングレーシングローターに交換しての感想ですのでR1000乗りの方はご注意ください。値段以外は大満足です。
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4.0/5
Gooseのリアブレーキには元々、
効き始めが弱く、一旦効き始めるとロックまで一瞬で行きやすい、
と云う使い難い一面がありましたので、こちらのパッドを選びました。
効き過ぎず、むしろ純正よりも穏やかでライフが長い。
そんな商品を期待して購入しましたが、果たして、
信じ難いほどのライフを見せ付けてくれました。
2007年の年末に購入して以来、未だに半分以上が残っています。
自分はリアを良く使う方なのですが、それでもこれほどまでにライフが長いとは！
肝心のブレーキタッチには、ロックしづらくリニアなタッチを期待しましたが、
どうやら純正ステップのマスターシリンダーに対するレバー比がおかしいらしく、
あまり変化はありませんでしたが。
必要十分な効きと異常なほど(笑、長いライフ。
それでいて純正よりもコントロールし易いようですので、
これはノーマル派の人にもお勧めでしょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
初めて使用しましたが、初期制動も良く、握りこめば握り込んだだけ効く良いパッドです。
サーキット走行で使用しましたが、いい感触で、全然問題ありませんでした。
いいパッドだけあって値段もいいですが・・・
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4.0/5
デイトナ赤パッドにはよくお世話になっているので、同じデイトナのこのハイパーシンタードパッドが安かったので、フロント用に購入した。
赤パッド以上の制動力とライフを実現しているようだ。
非常に微妙な効き具合でブレーキングに不安のあった純正状態だったが、このパッドに交換すると、明らかにブレーキングが変わったことがわかる。
以前はグニュ~ンという感じで非常に頼りなかったが、このパッドは、レバーを握ればグググッ！っと狭旅行に車両の進行を押し止める。
これでコーナリング前のブレーキングはもちろん、待ち乗りでも不意なストッピングにすぐさま対処できるため、今回の交換は非常に有意義なものだったと思っている。
このパッドだけに言える事ではないのだが、この年式の10Rは他車種のパッドより枚数が多いため、少し割高になってしまうのが玉に瑕。
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