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メタリカはセラミックカーボン焼結合金パッドです。残念ながらメーカーHPでは詳細な事はあまり書いていなかったので、購入するときにかなり迷ったのですが、サーキット走行をされる方々から、オススメということで購入に至りました。STDspecしか無かったのですが、この型番でSPEC-3が発売されたので購入しました。
STDspecをチューニングしたハイエンドモデルとなります。普通ならローターへの攻撃が結構あると思いますが、今のところローターへのダメージは無いようです。しかし確実に発熱量は上がっています。
ノーマルローターよりは、セミフロ・フルフロがやっぱり望ましいです。ブレーキの効きは確実で、純正の奥の制動力が無い感覚は解消され、止まれる安心感があります。ダストも思ったより少なく、気になるほどではありません。今のところ一番良いパッドではないかと個人的には思います。
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5.0/5
Z系定番のapレーシング2potキャリパーへのカスタム。
まさかゴールデンパッドは付けられないだろうと思ったら設定がありました。
赤パッドの設定はないようです。
自分の走り方ならゴールデンが良いと思い選びました。
ディスクへの攻撃性が少ないのも選んだ基準です。
ローターを新品に交換するときに一緒に交換しようと思います。
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5.0/5
フロント用をウェビックさんで購入しました。リアは近くのショップにて購入してあり、純正パットの残量も半分以上あったのですが、我慢出来ずに交換してしまいました(^_^;)効果はまだ良く分かりませんが、チラッと見える赤色がカスタム感を出していて見た目は良いですね。
交換も簡単で私の車両はABS無しなのでフロントは六角レンチ(5mm)、リアはメガネレンチ(8mm、12mm)を用意すれば15分もあれば交換できます。交換手順は細かくネットででてますので自分で交換しようと思う方は参考に…交換の際は、ついでにキャリパーの掃除をお薦めします。私のはブレーキダストが凄かったですね。ブレーキ踏みすぎかな(^_^;)
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国内11年モデルSRに入れました
まあ普通によく効きます
マスターもホースもキャリパーも純正やけど特に不満はありません
シム外してってかいてたんで外しました
ブレーキかけてる間は結構な摩擦音が聞こえます（走行中
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DAYTONAデイトナ 赤パッド 商品番号：79867
【CRF250L】フロントパッド
私は転倒での打撲によりで右手の中指~小指が尺骨神経麻痺になってしまい 手の平を開いたり握ったりする動作に支障が出ています。
そうです。フロントブレーキに使用する指です。
リハビリにより回復傾向にはありますが、未だに握る力が戻りません。
しかし、単車に乗っております。
しかも、この赤パッドのフロントブレーキパッドで十分に安全に制動することが出来ております。
この赤パッドは急にガツンと効くタイプのブレーキではありませんので、私の弱った握力でジンワリと効かせる方が合っているのかも知れません。
もちろん、健常時の様に雑な運転や速度は出さなくなりましたが、右手が不便だからこそ この赤パッドのフロントブレーキパッドでのブレーキレバーの握り易さや操作性が実感出来るようになりました。
この赤パッドは繊細なブレーキパッドなんだと、やっとわかった怪我人です。
このDAYTONAの赤パッド【CRF250L】フロント用は、正直 よく減ります。
しかし、その反面 フロントブレーキのディスクローターがほとんど減りません。
そうです。このDAYTONAの赤パッド【CRF250L】フロント用を使用していますとフロントブレーキのディスクローターを交換することがほとんど無いのです。
大袈裟な表現なのかも知れませんが、フロントブレーキのディスクローターがほとんど減りませんので交換の必要性がいつになるのかわかりません。
純正の青パッドや他社製の黒パッドを使用していたこともありますが、急にガツンと効く制動動作と激減するフロントブレーキのディスクローターがそれらのパッドの特徴的な特性でした。
純正の青パッドや他社製の黒パッドが悪いとか能力が低いとか言う訳ではありません。
私が使用していて安全に使い易く効かせ易く、フロントブレーキのディスクローターを傷め難いのがDAYTONAの赤パッドであると言うだけです。
特に、右手の動作に支障ある私にとってはDAYTONAの赤パッドが一番相性が良いようです。
兎に角、安全第一 健康一番です。
怪我しないように単車ライフを楽しみましょう。
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フロントに使っていますが、ノーマルではちょっと不満がありました。そこでこのパッドを使用してみましたが、きき具合もちょうど良くステンレスディスクとの相性もいいみたいで、ディスクに対する攻撃性も低いしダストも少ないです。
温度域も低温から十分に制動力があるため、安心して使っております。
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純正とこれ(メタリカSPEC-03)しか使ったことがないので、偏ったインプレです。
すでに2セット目を使ってますが、これ以外のパッドを使う気にはなりません。
初めて使ったときは、ホントに衝撃的でした。
それまでブレーキングは恐怖感との戦いでしたが、180°変わってブレーキングが楽しくなる。
それくらい思った通りの制動を引き出してくれるパッドです。
このパッドを使ったことが無い人は損してますよ！
それと、寿命は純正とほぼ同じです。
私の場合はどちらも約13、000kmで交換しました。
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左が使用後、右が新品です。
18000km使用しました。もうちょい引っ張れる感じですね。
20000kmは持ちそうです。
低温時のタッチも良く、交換後全く違和感感じませんでした。
フルブレーキでも満足の効きですね。
ノーマルが25000km持ったのでちと耐久性は落ちると思います。
けど制動力が上がってこの持ちなら満足です。
峠（ツーリング）8 市街地1 高速1 の割合で走行した感想です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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会社のPCXのパッドを赤パッドから
変更してみました。
交換して半年後キャリパー掃除
の時に見るとブレーキダストが
思ってたより少ないことと、距離にして
2、000km走りましたが、減りが少ない
ことに気付きました。
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5.0/5
峠メインの使用です。
知り合いの薦めもありゴールデンパッドを選択。
初めてのパッド交換でしたが、少し効き過ぎるところはすぐ慣れ、大きな違和感を感じること無く使用出来、大満足です。
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