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【Webikeモニター】
半年前に購入したZX-14Rのフロントブレーキパッドが終わりかけていた為こちらの製品を購入しました。
以前にもGSX-R1000で同じモノを装着しており大変満足していた為、今回も選択することにしました。
肝心の性能ですが非常にコントローラブルで、右手の入力に応じて思い通りの制動力を発揮してくれます。進入でガツンと減速し、その後ブレーキを残しながらのコーナリングが素直に決まります。
耐久性とディスクへの攻撃性ですが（こちらはGSX-R1000での評価になりますが）、ノーマルに比べてどちらも遜色ないと思われます。ディスク表面に皮膜を形成するとのことですが、その効果でしょうか？
全体的に見ても非常に満足の行く製品です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキの溝がなかったため、リアも同時に交換。
フロントほど制動力は必要ないが、この値段で安心感が買えるなら安いと思う。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキの溝がなくなってきたため交換。
ノーマルのパッドでもロックさせたことは無いが、金パッドの感触は良く、安心してブレーキをかけることが出来る。
また、この値段で安心感が買えるなら安いと思う。
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交換して現在、8000キロ走りましたが、パッドがまだ3ミリくらい残ってます。
純正からの交換だったので、ブレーキの効きがぜんぜん違います。
ライフも純正は、9000くらいで残り一ミリになってて焦ってこれを買いに走った記憶があります（苦笑）
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5.0/5
走行距離、約2万キロにしてまだ尚残量が十分な純正パッド・・・。(・_・;)以前からゴールデンパッドに換えたくておりましたが、今回性能を試したくて交換に踏み切りました。(2万キロのノーマルとゴールデンパッド新品のパッド量が同じという・・・笑)で、いざ試乗となったわけですが、これは良い！！純正と違い、こんなに効きが良いとわ！！タッチも良いですし、安心してブレーキを掛けられる安心感があります。持ちの良さに関しては今後に来たいですね~！
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5.0/5
webikeモニター
効きはAPと同等ですが握り始めやリリース時のコントロール性はハイパーカーボンの方が穏やかで好みです。
カーボンが入っていてディスクプレートが黒っぽくなります。
ただしキャリパーなどの汚れは通常のパッドより多めです。
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5.0/5
初めて乗った原付でも赤パッドを使用しており、信頼できるブランドであったため、
補修用としてフロント、リアともに購入しました。
効き具合、価格ともにバランスが取れていると思います。
たまに見える足元の赤がいい感じです。
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5.0/5
EBCの赤パットとの比較です。
パットでこんなに変わるのかってぐらい効きます。EBCのつもりでフルブレーキングするとリア浮きました。
かなりガツンと効いたのでオフロード走行の時不安でしたが、ロックする感じもなくコントロールし易く感じました。コスパに優れるパットだと思います。次回もゴールデンパットにします！
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSR2の走行距離が1万キロを超え、純正パッドがすっかり無くなったので、この製品を選択しました。
それまで使用していた純正パッドと比較しても性能は全く変らず、それでいて価格はダントツに安い！
素晴らしいです！！
造りこみも良くて、耐久性にも期待できそうですよ♪
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YZF-R1＋ブレンボ キャスティングキャリパーで装着しています。
さすがに、レース用パッドだけあって、絶対制動力は抜群です。
レバー入力した直後から、加速度的に効きます！「ガッツン系」が好みな方には、正に、うってつけのパッドです。人によっては、効きすぎて怖いと感じる方も居ると思いますが。。。。
私は、Fタイヤをツーリングタイプ（ピレリのエンジェル）にしてるのですが、このパッドのお陰？で、制動時のタイヤのグリップ不足を感じるようになりました。パッドはディスクに食いついてるが、タイヤは路面を捉え切れていないのを実感します。ハイレベル のパッドには、ハイレベルのタイヤでないと、本来の性能を得られないのでしょうね。
寿命に関しては、装着後10ヶ月で7000Km走りましたが、半分ちょっと程残っています。レース用パッドとしては、非常にロングライフだと思います。
ネガな点は、価格が高い事と鳴き音がする事ですね。これらを除けば、非常に満足です。
今後も使用し続けます。
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