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【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
Frのパッドを交換。
握った分だけ素直に制動力が立ち上がるので
安心してブレーキをかけられます。
純正に対して制動力がアップしているように感じますが
新品同士での比較ではないので正確なところはわかりません。
コントロール性重視の方は買って後悔はないと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正パッドが限界に近づいたのでこちらの商品に交換。
特に取り付けにも問題なく、スンナリ装着完了。
効きも純正パッドと比べ遜色なく、問題無し。
Rブレーキがあまり利きやすすぎるとロックし怖い思いする回数が増えるので
これぐらいの効き具合で満足です。
純正パッドだと6千円程するためコスト的にもOK。後は耐久性がまだわかりません
が、純正と比べパッドカスも少なかったので期待したいところです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
厚さが2mmを切ったので、減りすぎると問題になるので、
早めに交換しました。
キャリパー清掃後、グリスを塗布して組み付け、ブレーキングしましたが、よく止まります。
ディスクローターを挟んでいる感覚も伝わってきますし、いい作りをしてます。
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ノーマルと違いパッド離れが非常に良いので、引きずってコーナーに入れます。
最初は余りの変化に成れが必要でしたが、今は気に入ってます。買って良かったです。
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4.0/5
純正品のブレーキパッドに比べて値段が5分の一以下という激安ぶりで、思わず買ってしまいました。ちょっと安すぎのため不安に思うぐらい。ブレーキディスクを大きく削ったりライニングが甘かったりするんじゃないかと心配でしたが、現物をみると普通に良くできてました。ヤスリで削ってみると硬すぎず、どっちかというと柔らかめか。後は使ってみて効きを試したいと思います。
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フロント用でもインプレしましたが、激安だったのでついでにリア用も購入しました。出来も普通で特に不具合はなさそうです。値段的には本当お勧めですね。
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YZF-R6 '03に使用しました。
自分がブレーキパッドに求めるのは
・急激に効きすぎないこと
・ライフが長いこと
・ディスクへの攻撃性が低いこと
・何といっても安いこと
これらはみんなが求めることですが、大事ですよね。
そして条件をバランス良くを満たすのがこのブレーキパッドです。
他の条件はある意味どうでもよいのですが、1つ目の条件はバイクに乗っている時の楽しさに影響があるので特にこだわるポイントです。
このパッドなら「ブレーキを引きずり、フロントを沈めつつコーナーに侵入、リリースとともに向き変え」という流れを不安無く行えます。
悪い点なのですが、雨には純正よりも弱い印象でした。しかし、雨の日はそんなにスピードを出さないのであまり不満は有りません。
高価で良く効くパッドはたくさんあると思いますが、これはマイルドで、安心して楽しくバイクに乗れる良いパッドだと思います。
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車重300kg超のハーレーだが、ブレーキはシングルディスクのFATBOY。
少しでも制動力をあげるために98年にベルリンガー6POT導入。
ノーマルよりは格段に制動力はUP（十分とはとても言えないが・・）
ベルリンガーを買った時は、それほどメジャーなメーカーじゃなかったと記憶していて、この先、消耗品はどうなのかと心配していたが、今現在でもしっかりリリースされていて、とても信頼できる。
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純正より減速コントロールでき、ライフは私の場合約3000km長かったです。約1000円の差で購入できる事から「ゴールデンパット」をおすすめしたい所ですが、乗り始めの効きの悪さ等があるため一概には言えません。純正よりコントロールしやすいのでリヤブレーキに使用しています。
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車検用で買った1セット840円のブレーキパッドは鳴きがひどく信号で止まるのが嫌になるほどで、ブレーキ鳴き対策で赤パッドを購入した。早速交換したところ全くブレーキの鳴きは無く安心してブレーキが掛けれるようになった。ブレーキ鳴きに悩んでいるバイクにお試しあれ。たくさんのユーザーに愛されているには理由があるんですね。
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