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【Webikeモニター】
純正のパッドが磨り減り、交換しました。性能も純正と同じブレーキの効き具合で問題なかったです。メタルパッドは効きが良いですが、ローターへの影響かあるのでノーマルと同等品に交換しました。安いのでコストも掛からず助かります。
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フロントにも同社のものを使用しており、満足しているため購入。
まぁ小排気量のリア用なため、制動力を期待しても意味はありませんが…
交換後は純正の時と比べ、リアがロックするまでの踏み込みがちょっと短くなりました。
急制動時には注意する必要があると思いますが、グッと踏み込まなくても効いてくれるので足先での調整が楽になりました。
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効きは純正とそれほど変わりませんでしたが、耐久性は1.5倍位ありました。
交換まで、約15000Km使えました。
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webikeモニター
商品の変更でリア用のインプレです。
ハイパーカーボンの性能は問題なかったのですが
コストパフォーマンスに惹かれエコスポーツを試しました。
低温ので効きもコントロール性も同等レベルですが
狭い低速コースなど高温になるとフェードするほどではありませんが効きが多少悪くなります。
ターマックでモタード風に進入スライドするときもコントロール性は良いと思います。
コストパフォーマンスはなかりある商品です。
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【Webikeモニター】
バイクの消耗品ってなんか高いんで、つい交換を先延ばししてしまうんですが、今回の商品のように安いと良いですね。
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【Webikeモニター】
アタリが付いてからは、純正に対してレバーの感触が若干柔らかい・握り込んで行った時の効き方が若干弱い程度。
レバーの感触が柔らかいのは個人的な好みじゃないので気に入らないのですが、決して効きが悪い訳ではないし、街中でも林道でもコントロールし易くなったとは思います。
そして純正より遥かに安いので、純正で不満が無い人は買っても損はしません。
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月末にサーキット走行するので、ブレーキを強化したいと思い交換致しました。
元愛車のGSX1400でも装着していたパッドで、さらに車にも装着しているので自分的な信頼度は高いです。
GSX1400で使用していた時は、本庄の第一ヘアピンの突っ込みで十分なストッピンングパワーが発揮されていましたが、車体が重いせいか終わるころにはちょっと効きが鈍いかな？という事もありました。しかし今回は軽い400Rなのでそういった事は無いと思います…(-_-;)
軽く試走した感じでは、以前の純正？よりかは断然止まります。月末のサーキットでどのくらい力を発揮するのか期待です。
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以前、YZF-R1に装着していた事がありました。
赤パッドの上位グレード品であり、それ相当の価値はあります。赤パッドはコスト優先のため、最低限の効き具合です（決して、貶している訳ではないです）が、このパッドは、赤パッドに＋αの安心感と高級感を付加した商品です。
レバー入力してすぐに、「ガッツン！」と効くタイプではなく、入力後暫くしてから「しっとり」もしくは「じんわり」と効いてくるタイプです。この効き具合が微妙に心地良いです。制動力は、レース系パッドに比べると劣りますが、明らかにディスクを止めようとしている感触は伝わります。峠を攻める時のパッドとして使用しても、問題はないと思います。
また、デイトナ製なので、寿命もいいですし。
特徴（長所）として何よりも、ゴールド色が高級感と効きそうな雰囲気をかもし出していますね。視覚的な要因は、パッドには関係ないかもしれないですが、私的にはグ~だと思います。
私は元々「ガッツン！」系が好きなので、今はジグーのパッドを使用していますが、また、このパッドを使ってみたいと思います。
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各メーカー渡りしてます。一言でいえばとっても普通に良いです。特別目立った特徴はありませんが、その分安心して使えます。癖のないブレーキが好みの方におすすめです。
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【Webikeモニター】
ホイールが少し汚れやすくなったような気がしますが、
それ以外はコントローラブルで、値段相応の期待通りの性能です。
ガツンとなることはないので雨の日でも使いやすいです。
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