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4.0/5
非常にコントローラブルなブレーキパッドだと思います。
純正と比較して、立ち上がりの効き方はあまり変わりありませんが、ブレーキの入力に応じて効きが変わり、安心してバイクが扱えるようになると思います。
持ちもそれなりに良いので、コストパフォーマンスの点でも優等生だと思います。
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4.0/5
純正と比較して、制動力自体はほとんど変わらないと思います。が、オフ車なのでフロントの制動力がありすぎるとむしろ扱いにくくなるので、この程度がちょうど良いかと思います。非常にコントローラブルなタッチなので、ターンのきっかけとかでフロントの姿勢をコントロールしやすくなりました。この安心感は大きいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Daytona赤パッドから交換
とりあえず気がついたのがバックプレートの形状が純正と違う・・・?
まぁ取り付けには問題ありませんでした。
まだ取り付けて少ししか走っていませんが、初期の制動が良くなっているように感じます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
それまで使用してたパッドの残量が無くなったので新品交換です。
装着後150kmぐらい慣しを兼ねて走って来ました。
低速での微妙な速度も、峠でのコントロールも自分の思ったように効いてくれてます。
途中で小雨が降りましたが、そんな状況でも気にならなかったです。
パッドがディスクをしっかり挟む感覚が伝わりますが、唐突に効く事も変な鳴き音も無く安心して使えそうです。
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【Webikeモニター】
楽天市場で800円ぐらいのパッドを急場しのぎで使ったらやはり雨の日にまったく効かず、過去20年以上で最悪のパッドでした。
これくらいの値段と性能がコストパフォーマンスという考え方に適したバランスだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古で購入し、そろそろパッドが減ってきたため、安定した評価がある赤パッドを選択しました。
主に町乗りしかしませんが、純正パッドと比較するとブレーキのコントロール性がよくなっていると思います。ローターへの攻撃性や耐久性も純正より向上しているとのことですが、それは今後見ていきたいと思います。
また、パッド全体が赤なので味気ないブレーキ周りのアクセントにもなりますが、少し目立つかなとも思いました。
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4.0/5
・まだまだ純正パットいけそうだったのですが、皆さんのインプレッションを見ていてどうしても装着したくなり、衝動買いです。
200km走行した結果、違いは正直よくわかりません。
これから、性能・耐久性とみていきたいと思います
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ブレンボラジアルマスター装着(19X18）での比較になります。（ツーリング＆ワインディングでの使用）
純正パッドでは、だいぶ握りこまないとスピードが落ちないのに対し、エンドレスは同じ位の握り込みでもすぐにスピードが落ちて、助かったことが何度もあります。
握ってガツンと効くタイプでは無く、握った分だけ効くタイプで、寿命も3万kmを超えました。（おすすめ出来るパッドです）
ジクーも同じ用なタイプのパッドでしたが、効きに関してはエンドレスの方が少し上でコントロール性はジクーの方でしょうか、何方も似たような感じで扱いやすく安心してブレーキを掛ける事が出来ます、後は寿命がどれぐらい持ってくれるのか気になる所です。
後は好みなので、何方も良いパッドで有る事は確かです。（個人的にはエンドレスです）
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4.0/5
トキコ2ポットキャリパー化したアドレスに使用しました。
KX85の純正パッドはすばらしい効きでしたが高価でした。（5、000円強）
次に使用したカーボンロレーヌは安価でしたがもひとつの効きでした。
今回はEBCです。
純正より1、000円ほど安いです。
取り付けて走りましたが、まだアタリがついていないにもかかわらず結構効きます。
今のところ鳴きもありません。
アタリがついたら期待できそうです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他車で使用していたので、今回もこちらを選びました。
やはり効きと減りのバランスがよく、満足しています。
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