ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(165)| ウェビック

真白い彗星さん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： F4-BRUTALE [ブルターレ] )

効くようになりました

利用車種： F4-BRUTALE

4.0/5

★★★★★

純正パッドからの交換。

純正パッドは効きが悪く乗りだし始めなんかはめっちゃ不安でした。

色んなメーカーがあるなかアグスタ屋さんからのオススメでチョイス。

摩材は効き過ぎを考慮してSBKとしました。

まだ街乗り程度ですけどめっちゃ効くようになりました。
ワインディングでの効き具合とリリースがどの程度改善されているか期待したいところです

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投稿日付： 2012/09/12 14:32

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カズぽんさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： Z800 )

期待通りですね

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

自分のバイクも古く部品を探すのも大変ですが比較的古いバイクの部品もラインナップされていて助かります。

ブレーキ性能は純正と同等かな？自分のバイク（純正比較で）効き方はマイルドな感じですね。

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投稿日付： 2012/09/12 14:31

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z1000blueさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：モンキー125 | CBR1000RR | モンキー125 )

耐久性良く、純正よりは効きます。

4.0/5

★★★★★

以前使用した感想です。なんといっても耐久性良くしかも安い。効きは純正よりは効きます。ツーリングメインなら十分でしょう。

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投稿日付： 2012/09/12 14:31

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なおとみさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： F650GS | CRF110F )

信頼のブランド

4.0/5

★★★★★

純正程度の性能を安く交換できるのでいつも使ってます。

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投稿日付： 2012/09/11 14:27

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そらさん（インプレ投稿数： 18件 )

久しぶりに

4.0/5

★★★★★

DAYTONA赤パッドを選択しました。15年振りぐらいでしょうか。
感想は、あいかわらず良いですね！
小排気量というのもあるでしょうが、ジワジワと効く感じが、手に伝わります。
伝統的性能ですね。

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投稿日付： 2012/09/11 14:26

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥1,859 (税込)

リッチヒルさん（インプレ投稿数： 46件 / Myバイク： F650 | ADDRESSV125 [アドレス] )

問題なしです

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

【Webikeモニター】

値段につられて純正からこちらに変更。使用感は以前よりしっかりとブレーキがかかるようになって気が？こんな感じです。値段も消して高くないので迷ったらこちらをお勧めです。

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投稿日付： 2012/09/10 18:00

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Deuceさん（インプレ投稿数： 67件 / Myバイク： ZEPHYR750 [ゼファー] )

チラ見えが良いです

4.0/5

★★★★★

フロントのパッドがまったく無くなっている状態だったので、価格と性能で赤パッドを選択しました。
交換後のならしがまだ終わってないので、本来の性能はまだです。

キャリパーからチラっと見えるパッドがカスタム感を感じます。
価格も手に入れやすい価格ですが、単なる安物というわけではないです。
デイトナさんのゴールデンパッド、赤パッドは特にしっかりした良いものです。

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投稿日付： 2012/09/10 18:00

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がおーさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： CBR600RR | STREETFIGHTER | ニンジャ 250 )

Nチビに

利用車種： NSR50

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

レーサーのNチビに入れました。
純正のパッドよりかは上だと感じました。
ライフも長そうだし、コスパに優れると思います。

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投稿日付： 2012/09/07 16:23

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jpsさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： YZF-R1 )

十分です。

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

'02YZF-R1に使用です。それまで使用していたZCOOは、自分には強力過ぎでしたが、こちらは若干マイルドな感じです。但し絶対制動は十分と思います。それでこの価格は満足です。気になる点は、ブレーキをかけたときに”ジー”という音が聞こえるようになりました。泣きではありませんので、支障はありませんが気になります。

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投稿日付： 2012/09/05 17:20

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Tatsuoさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： NINJA250R ［ニンジャ］ )

ノーマルパッドが走行4000km時点で残り1~2mmとなり、交換時にセレクトしました。
パーツの説明がカタログか何かに書いてありましたが、制動力より対磨耗性とコントロール性が重視しているとか。
実際もその通りで交換後3000km走行しましたがたいして減っていません。

ストッピング性能はノーマルより落ちます。
確かにブレーキングコントロールはしやすいと思いますが、滅多にフロントタイヤロックしないぶん怖い思いはしませんが制動性能が腕力（握力）しだいでもあります。

当方は次回は金を選択するつもりです。

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投稿日付： 2012/09/03 14:27

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