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【Webikeモニター】
値段につられて純正からこちらに変更。使用感は以前よりしっかりとブレーキがかかるようになって気が？こんな感じです。値段も消して高くないので迷ったらこちらをお勧めです。
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4.0/5
フロントのパッドがまったく無くなっている状態だったので、価格と性能で赤パッドを選択しました。
交換後のならしがまだ終わってないので、本来の性能はまだです。
キャリパーからチラっと見えるパッドがカスタム感を感じます。
価格も手に入れやすい価格ですが、単なる安物というわけではないです。
デイトナさんのゴールデンパッド、赤パッドは特にしっかりした良いものです。
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レーサーのNチビに入れました。
純正のパッドよりかは上だと感じました。
ライフも長そうだし、コスパに優れると思います。
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4.0/5
'02YZF-R1に使用です。それまで使用していたZCOOは、自分には強力過ぎでしたが、こちらは若干マイルドな感じです。但し絶対制動は十分と思います。それでこの価格は満足です。気になる点は、ブレーキをかけたときに”ジー”という音が聞こえるようになりました。泣きではありませんので、支障はありませんが気になります。
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4.0/5
ノーマルパッドが走行4000km時点で残り1~2mmとなり、交換時にセレクトしました。
パーツの説明がカタログか何かに書いてありましたが、制動力より対磨耗性とコントロール性が重視しているとか。
実際もその通りで交換後3000km走行しましたがたいして減っていません。
ストッピング性能はノーマルより落ちます。
確かにブレーキングコントロールはしやすいと思いますが、滅多にフロントタイヤロックしないぶん怖い思いはしませんが制動性能が腕力（握力）しだいでもあります。
当方は次回は金を選択するつもりです。
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4.0/5
ブレーキの効きは期待通りです。また色的にもキャリパーから赤が見えかっこいいと思います。
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4.0/5
バイクが重いので、他の人よりリアブレーキを踏んでるほうです。
純正がすぐに減ってパットが厚いモノということで選んでます。
低コストの割にはパットが厚く、それなりに利くのでは・・・あと、カスも少なくて済みます。
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4.0/5
赤パッドをメインにゴールドパッドや他社製を使っていますが、
コントロール性は赤パッドが一番良いです。
耐久性に課題がありますが、走っていてストレスを感じない方を
選びます。
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DR250Rのリアが1mm以下だったため交換しました。
用品店よりも安く買え、効きも十分な感じで満足です。
まだアタリが付き切っていないためさらによくなるとは思いますが、唐突に効く感じもなく、使いやすいです。
また、自分は全く気になりませんが、停止直前にブレーキを緩める際に軽くキキキとなることがあります。
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なぜか、エア抜き、ピストン揉みだし（20回程度）したにもかかわらず、取り付け後10キロ程度は初期制動が非常に高くかっくんブレーキになりました。
しかし、すぐに収まり、非常に扱いやすいいいブレーキパッドになりました。
交換前のパッドは銘柄不明ですが、全体的に制動力は高めな印象で、握ったら握った分だけ効く扱いやすい特性だと思います。
また、プロμといえばクルマのカーボンHC+の印象しかなかったのですが、同様にローターが黒光りしているため、ローターにもカーボン被膜を形成するパッドかどうかはわかりませんが、ローターへの攻撃性の少なさにも期待しています。
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