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4.0/5
【Webikeモニター】
最終型DT125Rに取り付けました。
純正からの変更なので、悪くなることは無いだろうとの予想どうり、制動力が向上しました。
私的に満足できたパッドです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
KSR110のフロントは殆ど選択肢がなく、今までなかった赤パットもやっと追加になり、丁度減ったタイミングだったので、使ってみました。
カーボンロレーヌ モトクロスからの交換です。
効きに関しては、劇的に良くなるとかは有りません、ノーマルに対して、初期制動が少し上がった位だと思います。
殆ど街乗り、通勤にしか使っていませんので、限界の性能は判りませんが、一般道では十分な性能だと思います。
摩耗性や、ローターへの攻撃性はまだ判りませんが、価格も安いので、純正が減った時の選択肢に良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前から好んで使っているブレーキパッドです。
初期制動は少し弱く感じるかもしれませんが、
握りこむとそれに応じで制動力も上がっていく、
コントロール性の良いパッドです。
サーキットをガンガン走る方には少し物足りないかもしれませんが、
ストリートユースでは、金額も手頃ですし、
おすすめできるパッドです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
町乗り通勤用の250カタナに使用してみました。
ブレーキ鳴きも無く、制動力にも不満はありません。
町乗りでは純正品との差は感じません。
コストバリューが高いと思います。
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4.0/5
純正部品と遜色無いと思います。
安く買えてよかったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
効き具合と耐久性のベストバランス。
初期からしっかり効くので、ストロークが大きいマスターと合わせた方がい良いかもしれませんね。
戻りは良い方ではないと感じます。
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4.0/5
純正パッドからの交換で+αの制動力を求めて購入いたしました。フロントのみの交換になります。
制動力は満足できるものでしたが、制動の立ち上がり方が初期はあまりなく握りこんでいくと急激に制動力が立ち上がっていくるものでコントロールはしづらいと感じます。
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4.0/5
お値打ちなので品質に不安がありましたが、ストリート使用で
今のところ(装着後100キロ)特に問題ありません。
取り付け時に面取りなどをせずにそのまま装着しましたが、
ブレーキ鳴りも起こりませんでした。
自分で交換作業を行えばかなりのコストパフォーマンスですね。
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4.0/5
純正のブレーキパッドがかなり減ってきったのでネットでよさそうなものを検索して見つけました。取り付けも自分で簡単に出来ました。ブレーキの効きは新品ですので当然良くなった様に思います。
赤が目立ってカッコいいですね！満足です。
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4.0/5
250cc2気筒バイクにて、街乗りのみでの使用です。
良い点
・シンタードパッドの中では手を出しやすい価格。
・使用開始から5、000km経過した時点での印象では、耐久性はよさそうです。
・はじめからガツンと効く感じがしないので、街乗りには気を使わず良いと思います。
悪い点
・真冬の走り始めに、雨の日の自転車のような止まらない感覚がしたことがあります。(温まってきて？)すぐに普通に効きだしたので、問題なかったですが、焼結パッドはみんなこうなんでしょうか？
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