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5.0/5
トキコ6ポッド+メタリカスタンダードスペックパッドとブレンボ4ポッド+ブレンボの純正パッドとの比較ですが、
ブレンボキャリパー+ブレンボ純正パッドよりもトキコ6ポッド+メタリカノーマルスペックのほうが初期から効きますし絶対的な制動力は上です。
しかしブレンボ+メタリカスペック03は比較にならないぐらい初期から効きます。
かといって握りこんでいった時の効き味は握った分だけ効きますのでコントロールはすごいしやすいです。
基本2本指で握るのが好きなのですが、2本で十分な効きが出ます。
トキコ6ポッド+スタンダードスペックの時でも2本指でジャックナイフはできませんでしたがスペック03だと簡単にジャックナイフできます。
4本指でで握ると危ないかもです。（笑
止まらないかもって気持ちがなくなるので個人的には安心してブレーキかけられるのでお勧めです。
スタンダードスペックの時には鳴きは出なかったのですがスペック03だと鳴きが出ますので面取りはした方がいいかもしれません。
あとはお値段がもうすこし安ければいいんですが・・・。
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3.0/5
ゴールドはガツンと効くわけではなく、握った握力に対して素直な反応のパッドです。
コントロール性で言えば、ゴールデン。
初期制動を特化してほしい方は赤をおすすめします。
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5.0/5
前々回のパッド交換は純正でした。
あまりにも磨耗が激しかったので赤パッドに交換。
あれから約30000km走行したのでリヤのブレーキシューと共に交換。
これからも期待通りの働きをしてくれる事でしょう。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 価格、納期
【実際に使用してみてどうでしたか？】 タッチは剛性感があり、かつコントロールもしやすい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ノーマルと同様で問題なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 パッド裏にはシリコングリスを塗布し鳴き防止をしておくと良いでしょう。 また、パット交換時にキャリパーピストンの汚れをとり、メンテナンスしておくことで長く快適に乗れます。
【期待外れだった点はありますか？】 使用限度インジケータ？というのでしょうか、パッドに溝は全くきられていませんでした。 これが直接悪いこと言い切れるかは別かもしれませんが
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 摩擦面の面取りがもう少ししてあるとさらに好感がもてます
【比較した商品はありますか？】 ゴールデンパッド
【その他】 リヤブレーキには摩擦力よりもコントロール性と耐久性ですね
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5.0/5
純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。
まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。
ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか（他のパッドだとこんなに鳴らないです）。
雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。
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5.0/5
ヤマハBW'S100に使用。
交換後から100キロ走行しましたが効きに関しては十分満足出来ました。
耐久性については未知数ですが、過去の経験からデイトナ社製のブレーキパッドは信頼性が高く、他のメーカーのものよりも持ちが若干良いので期待しています。
もしも交換頻度が多くなっても、この金額なら満足できるものだと思います。
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純正パッドが交換時期を迎え交換しました。
純正は8500kmで残り2mmとなりかなり消耗が激しい印象でした。(レジンパッド) また、ディスクローターにかなりダメージを与える様で、ディスクローター自体の磨耗も距離的に見て多いように感じました。
今回はディスクへのケアと、パッドの持ち＆ブレーキの効きを改善するため、メタルパッドで信頼のおけるベスラを選択。
他にもフェロード SBSがありましたが、国産ということでベスラにしました。
効きはかなり向上し、雨でも安定して効きます。
また、価格も純正の半額以外なのて、コスパも抜群です。
R1200系はなぜかリアパッドだけレジンなので、最初に変えてしまってもいいかもしれないですね。
フロントは純正でもメタルなので2万キロ以上は使えるようです。
フロントも無くなればベスラを入れようと考えています。(2015.04時点でベスラに適合品なし)
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5.0/5
メタリカはセラミックカーボン焼結合金パッドです。残念ながらメーカーHPでは詳細な事はあまり書いていなかったので、購入するときにかなり迷ったのですが、サーキット走行をされる方々から、オススメということで購入に至りました。STDspecしか無かったのですが、この型番でSPEC-3が発売されたので購入しました。
STDspecをチューニングしたハイエンドモデルとなります。普通ならローターへの攻撃が結構あると思いますが、今のところローターへのダメージは無いようです。しかし確実に発熱量は上がっています。
ノーマルローターよりは、セミフロ・フルフロがやっぱり望ましいです。ブレーキの効きは確実で、純正の奥の制動力が無い感覚は解消され、止まれる安心感があります。ダストも思ったより少なく、気になるほどではありません。今のところ一番良いパッドではないかと個人的には思います。
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3.0/5
グロムの効かないリアブレーキに疑問を持ちながら、1200kmほど走行してみましたが、走行中の危険回避には、やはりリアブレーキも必要かな？と思い、バイク経験で初めてブレーキパッドの交換を決断しました。交換作業は、非常に簡単で私でも簡単に出来ました。
この価格と、少々の手間で安全が買えるのなら、安い買い物だと思います。
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5.0/5
Z系定番のapレーシング2potキャリパーへのカスタム。
まさかゴールデンパッドは付けられないだろうと思ったら設定がありました。
赤パッドの設定はないようです。
自分の走り方ならゴールデンが良いと思い選びました。
ディスクへの攻撃性が少ないのも選んだ基準です。
ローターを新品に交換するときに一緒に交換しようと思います。
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耐久性ですが、自分の使用条件だと1万5千キロで魔材の残りが約2.5ｍｍでした。