4.0/5
※キャリパー:APレーシンングCP2696に対して(後ブレーキ)、
パッド:APスタンダード(セラミックメタル)からの換装です。
画像では左がAP、右がsbs。 見た目ほとんど一緒。ピンの穴の位置も問題ありません。
双方スタンダードながら初期制動・制動力共に老舗もち屋APに若干劣る気がしますが、いたってコントローラブル(後ブレーキに使っても初期にガツンとくることもありません)。効かないということは無く私のようなペースで公道を走る分には十分かな。
今時のノーマルパッドにも劣ることなく、ほぼ同等と考えて良いかと思われます。
性能的には可・不可なく普通の★3つですが、ノーマル+の性能でとにかく安いことはすばらしい! のでプラス1で★4つです。
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4.0/5
RGVガンマのフロントに使用しました。
キャリパーマスターOHローター交換も同時に行ったため
単体での効果という訳ではありませんが、鳴きもなく
以前の片押し気味の片べりパッドに比べるとコントロール性も
でてお勧めです。
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4.0/5
今まで使っていたブレーキシューは、湿気の影響でシューが噛んでロックしやすかったのですがこれに替えてからロックしにくくなりました。
前後交換してからは雨の日でもわりと安心してブレーキかけれるようになったのでお勧めです。
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4.0/5
RZ50のフロントに使用しました。純正のパッドと比べると十分すぎるぐらいの性能です。良く効くのでディスクへのダメージがどの程度あるか心配です。
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4.0/5
Sl230に使用。
効き、寿命ともに純正とほぼ同じか、すこし上。
また、ローターへの攻撃性もあまりなく、非常に
コストパフォーマンスに優れた製品です。
次回の交換もこいつで決まりです!!
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4.0/5
パッドが残り2mmほどに
なっていたので、交換を
考えていました。
そこでなかなか見かけることのない
RKのパッドがセールになっていたので
購入。
純正より見た目がかっこよくなりました。
実際の効きも純正だとかなりガツンと来る
感じでしたが、RKを入れると唐突さが緩和され
じわっと効くような感じになりました。
好みの感触に代わって満足しております。
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4.0/5
以前プロジェクトμからデイトナ赤パッドに変えたのですが、ローターの攻撃性が酷く、またプロジェクトμに戻しました。
価格が手頃な事や、精度も高く、純正をはるかに凌ぐ効き、さらに純正並みのロングライフはとてもウレシイ限りです☆
このパッドはローターへの攻撃性が純正同様の点が安心できます。
コスト・ブレーキの効き・コントロール性・ローター攻撃性などとてもバランスに優れた逸品だと思います。
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4.0/5
アタリが出るまでノーマルと変わりませんが、アタリがついてから明らかに効きが良くなります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ZXR400のリアにSBSのデュアルカーボンを使用していたのですが、好みの効き方ではなかったので、別のバイクで使用して好印象だったベスラのJLに変更しました。
ストリート向けパッドながら制動力は高く、サーキットでも走行会程度なら十分に対応してくれるパッドだと思います。効き方も唐突ではなく、わかりやすい効き方をしてくれるので扱いやすいです。
純正よりよく効いて、しかも耐久性や、ローターへの攻撃性が純正と大して変わらないパッドを求めているならオススメのパッドです。欠点はダストが多めに出ることくらいかなと思います。
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4.0/5
Ninja250Rにて使用しています。
ノーマルのパッドと比べると格段に制動力が上がり制御もしやすいです。
代わりにパッドが純正のものと比べるとやはり早く消耗していますが・・・
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