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5.0/5
予備ホイルとの交換用に購入しました。
自分自身があまり激しい走行は出来ないので正確なインプレは出来ていないかもしれませんが、性能、耐久性どちらも問題ないと思います。
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5.0/5
初期からガツンと効いてくれます。
スライドさせたいので初期から効いてくれて助かります。
コントロールもしやすいのでしばらく愛用しそうです。
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5.0/5
純正から、フロントとリア同時に交換しました。
赤パッドでも十分だと思ったのですが、ZX-6Rはリア用しか設定が無く、思い切って前後ともゴールデンに変えてみました。
用品店では定番商品的なイメージだったので、性能はそんなに期待してなかったのですが、走り出して、純正よりも遥かにコントローラブルになったのにはびっくりしました。
ブレーキのコントロール性がいまいちだと思ってる方は、まずはパッドを変えてみることをお勧めします。
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CB1100(SC65)に着けてました
ブレーキフィーリング
先ずはレバーを引いた時に感じるフィーリングの良さに大満足!!
フィードバックがすごいので、ブレーキコントロールが思い通り出来る(気分)です。
※個人差があると思います。
バックプレートが厚いこと・加工方法(レーザー切断)による精度の高さからこのフィーリングが起因していると思います。
効きも十分
待ち乗り・山道程度なら、ノーマルスペックで十分です。温度の高低に関係なく効きは素直で、上記のフィーリングからスピードコントロールが狙い通り(な気分)です。
※個人差があると思います。
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5.0/5
タイヤはBT39を履いてます。
温まってからの初期制動は強めな印象ですが決して効き過ぎる訳では無くコントロール性も良い印象です。
Ninja250でこのパッドを装着するなら、純正よりもグリップする(特に雨天)タイヤに変えた方が性能の恩恵を感じ易いのかもしれません。
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5.0/5
フロント、リアともにこれを入れました。
■効き具合
ステンレスシングルディスクとの相性ですが、取り付けて初期は少し硬いという印象でした。フロントはすぐに馴染みましたが、ブレーキトルクが浅いリアはシュゴーっという音が走行距離50kmくらいまで鳴っていました。
しかし、50kmを越えたあたりから馴染み始めると、今までのパッドとは比べものにならないくらいの制動力を発揮しはじめます。
フロントは握った分だけグッと効き、低速やコーナー侵入で常用するリアは微妙な踏み込みタッチにもリニアに反応してくれます。
■ブレーキダスト
熱を溜めにくい性質なのか、他のメーカー（RKやフェロードなど）に比べ、かなり少ない気がします。ディスク攻撃性も少ない。
■寿命
まだ使い初めて500kmくらいですが、ヘリは浅く長持ちしそうです。もともとパッド部の厚みがあるのでそのおかげもあると思います。
全体としては、あまり効き過ぎるブレーキが好みでない方にはオススメできませんが、重量のあるバイクやフロントシングルディスクなどで制動力に弱さを感じている方にはオススメできると思います。しっかり体感できるスペックはあると思います。
参考になれば。
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5.0/5
NSR250R（MC18)のフロントダブルディスクに使用しました。
純正よりも効きが良く、かといってガツンと効きすぎるわけでもなく。コントロールしやすく感じました。
ディスク攻撃性も低い様でコストパフォーマンスを考えると満足のいくものだと思います。
取り付けるときはヤスリで面取りしておくとよいでしょう。
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5.0/5
以前メガアロイXを使っていましたが、一度ゴールデンパッドに乗り換え、再びメガアロイXへ戻ってきました。
ゴールデンパッドのパッドは肉厚で耐久性が良く、鳴きも少ない優れたパッドなのですが、ブレーキレバー握ってすぐにガツンと効くタイプではなく、自分の好みにあいませんでした。
再びメガアロイXに戻してみて、コントロール性と制動力が良くなった印象。扱いやすくなりました。
ゴールデンパッドも優れていますが、自分の走りにはメガアロイXが合っているようです。
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5.0/5
前は赤パッドを使ってましたが今回ゴールデンパッドに変えました、自分の思い通りの効き目なので扱いやすいです。バイクを乗り換えてもいつもゴールデンパッドにしています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今迄は安いパット使ってました、今回は財布に余裕がありましたのてゴールデンパットを購入し、試運転は350キロツーリングに出掛けためしましたが、これが又止まるビックリする程さすがデイトナ上級クラスですね(^○^)、鳴きどめグリス塗らなかったのですが、全く一言も鳴きません嫌~買って良かった。
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