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九州ツーリング直前に点検するとFブレーキパッドの減りが凄まじかったので、急遽用品店に駆け込んで購入。ロクダボはダブルディスクなので2セット、定価で1万超……即欲しかったので仕方ないですが。(T_T)
交換してちょっと試走、この時点でよく止まるな、と感じました。前パッドは最も減ったところで1mm以下、最大でも2mmぐらいしかなかったので、そこからの交換は劇的でした。
九州ツーリングで慣らしも終わってガッツリ掛ける場面や峠などもあったのですが、ブレーキ性能に関しては全く不満がありません。握った分だけ効くし、制動力もバッチリです。握りこむと以前よりも簡単にリアが離陸します。峠でのブレーキングでも非常に扱いやすく、しっかり減速してコーナリングに入れます。コーナリング中のFブレーキも扱いやすいです。
交換が出発の前日で急いでいた為グリスも塗らず面取りもしていませんでしたが、気になる鳴きは700km走行後も特に出ていません。鳴き始めたら対策はしようかなとは思います。
Webikeだと価格もかなり安いので是非オススメしたいと思います。
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5.0/5
同社の赤パッドからの交換です。
当たりが出初めてからは、赤パッドと比べ確実に効きが良いです。
ブレーキを引きずった時の鳴きも赤パッドより気にならないです。
正直良いと思います
コストパフォーマンスにも優れているので多分次回の交換でもゴールデンパッドを使用すると思います。
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雨の日もよく効いたよ。
あれこれ悩むなら
とりあえずコレを着けときゃ間違い無い
みたいな、そんなパッドですね。
私は先々代の愛車から
ずっと赤パッドを愛用しています。
まぁ選ぶのが面倒ってのもありますが（笑）
非常にコントロールし易く、ライフも長い。
雨の日でもタッチが解り易い。
とても扱いやすい商品だと思います。
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5.0/5
08SC59 10700km 純正パッドが残り少ないこともあり、リヤブレーキを使った車体コントロールが緩慢でした。取替え後は、効きすぎることも無く（雨天痩走行はまだ）車体コントロールが復活しました。リヤブレーキはこうでなっくっちゃ！
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2万キロで純正より交換。
私はサーキット走行をせず、あくまで通勤とツーリングのみなのでどんなでもいいかと思っていましたが、モーターサイクルショーでメーカーの方からいろいろ聞いて、この商品が気になっていました。
実際つけてみての感想ですが、じんわり・・・グっ!って感じでとても使いやすいです。
聞き始めのフロントフォークが沈む間は柔らかく、奥の方でしっかり効く感覚。
かなりお気に入りかもしれません。
あとは耐久性がどの程度のものなのか。。。
楽しみに毎日30kmほど通勤します^。
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まずは効きですね。
そこそこです。
姿勢制御に必要な効き具合。
でも奥ではしっかり効くのでリアロックもできますよ、もちろん。
高速進入後の旋回で引きずったままアクセル開けるってのは得意そうですね!
まぁ、基本的には通勤専用ですので私には十二分の性能です^^;
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5.0/5
20年間乗り続けているバイクですが、フェロードのパッドはディスクへの攻撃性が低いためか、ディスクの磨耗がほとんどありません お気に入りのパッドです
当たりが出る前でもしっかり制動してくれます
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5.0/5
非常に柔らかいので、タッチが良くコントロールもしやすい
効きも良く安心して乗れます
サーキットユースなら、メガアロイのが向くけど
ワインディングなど市街地中心なら断然こっち
RKも3種類から、それぞれ自分合う物をリリースしてる所に感心
鉄ロータにも使用可能はポイント
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5.0/5
正直エンジン慣らし用と割り切って購入したが予想に反してタッチもコントロールしやすいもので通勤に使うには充分だと思います。峠で高温になったときにどうなるかは未知数ですがディスクには優しそうな感じです。耐久性はこれからですが普通だったなら儲け物位の気持ちでいます。
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R1-ZキャリパーとSDR用ブレーキディスクを流用したTZR125（3TY）にて使用。 ブレーキタッチ、効き共に個人の主観としては良好で、思い通りの速度へ減速出来ます ブレーキロックまでの感覚がわかりやすく、ウエットでも安心してブレーキングできます。
某D社赤いパッドのフニャフニャブレーキタッチにはもう戻れません..
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