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4.0/5
NS-1のフロントに取り付け。
コントロール性も高く満足しています。
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4.0/5
ハーレーからあっけなく見捨てられて、倒産してしまったアメリカンスポーツの代名詞であったBUELL。
ハーレー直系のスポーツ部門だっただけあって、純正部品は結構なお値段な割にパフォーマンスは？
XB9R乗りの私にとって、純正のZTLブレーキの[初期は効きが弱く握り込むと強めに効く中途半端な効き]が嫌いで仕方がなかった。
丁度ブレーキパッドの交換時期に差し掛かっていて、純正パッドだと2万ほどするが、カーボンロレーヌのSBKなら6千円！
しかも以前に乗っていた600SSで愛用していたメタリカにそっくりな効きと評判、これしかない！！
取り付けた感想は初期制動からカチッと強めに効く。
握った分だけ効くアエラのパッドとはフィーリングが全く違うが、ブレーキングを強めにして寝かし込むスタイルの私にはピッタリのパッド！
ドカ乗りの知り合いにも一日貸したが、「とにかくブレーキングが楽しい！サイコー！！」とのお墨付き。
カチッと効くのが好みの方には堪らないコストパフォーマンスの一品です！
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4.0/5
純正パッド＋200mmビッグローターからの交換。
取り付け直後は馴染んでいなかったためか、純正から替えた感があまりなかったのですが、馴染んでくるにつれ持ち前のコントロール性を発揮してきました。パッドも持ちそうですしおすすめです。
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4.0/5
CB400SFのリアに使用しています。
ブレーキダストも少なく、効きも申し分ありません。
ペダルを強く踏めばロックしますし、耐久性も良いです。
何にしようか迷ったら、コレを入れておけば問題ないかと思います。
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4.0/5
CB400SFのフロントに入れていました。コントロール性重視のパッドだと思います。
非常に扱いやすく効きも耐久性も申し分ないですが、ダストが多いような気がします。
鳴きも発生しないので、値段の面を無視すれば非常に使いやすいパッドかと思います。
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4.0/5
CB400SFに入れています。効きが非常に良いと思います。
かといって神経質になる必要もなく、扱いやすいと思います。
但し鳴き止めグリスを使っているのですが、鳴きます。
値段が高いので、とっつきにくいパッドですが、性能面は優れておりオススメできます。
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4.0/5
ジェベル250に使っています。
以前はゴールデンパッドでした。
たしかに晴れの日はゴールデンパッドの方がストッピングパワーはありますが、雨の日になると、赤パッドの方が効きがいいと思います。
パッドの消耗の速さは赤パッドの方がちょっと早いですね。
しかしこの値段でかなりいい仕事をしてくれているとおもいます。
デイトナは信頼しているメーカーなので安心できます。
なにせ命を預けるブレーキですもんね。
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4.0/5
ブレーキの鳴きがでてきたので、交換しました。
純正ブレーキとあまり変わらず、満足しています。
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4.0/5
XJR400のリアキャリパにて使用
キャリパはOHしてあります
使用環境は 通勤(ハードブレーキング多用)からお山遊びにサーキット
効きの感覚として ちょこ踏みでガツンと効くタイプのパッドではありません
踏み込みと比例する感じで効いてくれ、これで十分安心して止まれます 制動力は十分です
踏み込んでからロックするまででかなり調節できる感じで、かなり踏むまでロックしないのでリアブレーキを多用するジムカーマ等で非常にコントロールしやすいパッドでした
制動力という面ではほんの少し物足りないような気もしますが
リアなので制動力はそんなに必要無いでしょう
ロックのしにくさに感動しました
減りですが 5000km程走って リアなのに1.5~2mmくらい減ってたかな（*´ω｀*）そんなにリアは使わないのですが
耐久性はそんなに良く無さそう
ディスクへの攻撃性は強く無いみたいデス($・・)/~~~
ダストの量は多いです
2りんかんで1260円で並んでたので買いましたwww
前に使うのは耐久性と値段の面から厳しそう
リアに使うなら文句無しヽ(^o^)丿
良いパッドですよ(´ω｀)
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4.0/5
1年に1回大体1万3千キロ程でパッド交換。他と比較してもコストパフォーマンスを考えるとメガアロイXになる。今回は特別値引き期間中に2セット購入しました。
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