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5.0/5
20年間乗り続けているバイクですが、フェロードのパッドはディスクへの攻撃性が低いためか、ディスクの磨耗がほとんどありません お気に入りのパッドです
当たりが出る前でもしっかり制動してくれます
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5.0/5
非常に柔らかいので、タッチが良くコントロールもしやすい
効きも良く安心して乗れます
サーキットユースなら、メガアロイのが向くけど
ワインディングなど市街地中心なら断然こっち
RKも3種類から、それぞれ自分合う物をリリースしてる所に感心
鉄ロータにも使用可能はポイント
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5.0/5
正直エンジン慣らし用と割り切って購入したが予想に反してタッチもコントロールしやすいもので通勤に使うには充分だと思います。峠で高温になったときにどうなるかは未知数ですがディスクには優しそうな感じです。耐久性はこれからですが普通だったなら儲け物位の気持ちでいます。
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R1-ZキャリパーとSDR用ブレーキディスクを流用したTZR125（3TY）にて使用。 ブレーキタッチ、効き共に個人の主観としては良好で、思い通りの速度へ減速出来ます ブレーキロックまでの感覚がわかりやすく、ウエットでも安心してブレーキングできます。
某D社赤いパッドのフニャフニャブレーキタッチにはもう戻れません..
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5.0/5
初めて使ってみたが、握れば握っただけ(踏めば踏んだだけ)効いてくれるコントロール性の良さが◎ 制動力も純正より大。 あとは耐久性に期待。
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シングルディスクというのもあって、制動性が少し足りないなということでこの度、赤パッドを購入。
装着しての感想は、以前より制動性が上がり、コントロールもしやすくなりました。
見た目もレーシーになり、大変満足しております。
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5.0/5
Webikeのカタログやブレーキパッド自体にもCBR250R(MC41)対応とは書いてないですが、メタリカのHPには7522でCBR250R(MC41)にも対応しているという事で購入しました。
ちょっとした注意点としては、純正ブレーキパッドより厚みが薄いので、普通、交換する際はブレーキフルードが溢れないように注意するところを、逆に足りなくなってしまわないように注意してください。
自分は実際交換後ブレーキフルードを継ぎ足しました。
交換にあたっては、最初からパッドの面取りがされていましたが、軽くやすりを掛け残りのバリをとり、手で触って突っかかりがない事を確認し、鳴き止グリスを塗ってから取り付けました。
最初はエンジンをかけないで手で押してちゃんと止まる事を確認してから乗車しました。さすがに最初は当りが出ていないと止まらないのでチャンとブレーキ感覚を確認してから乗った方がいいと思います。
パッドの感覚としては、純正が握り始めは制動力が出ないところがあったのですが、メタリカは握り始めから制動力がかかる感じがあります。ただし決して急に止まるガッツリブレーキではなく、軽く握れは軽く効き、強く握るほどその分ブレーキが効く感じです。
もともとMC41は軽くて止まり易い部類のバイクだと思いますが、このブレーキパッドにすることでよりライディングを楽しめると思います。
あと、ダスト？なのでしょうか？ブレーキディスクに写真で写したように黒い皮膜ができます。
パッドはつけてしまうと外から見えないのでただの汚れ？だとしてもなんとなく自己満足感が出ますね（笑）
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5.0/5
フロントの効き具合問題なく、リアの効かな具合丁度いい。街乗り、峠、全く問題ない。なんといっても値段が安く、赤色もイカす。
SSでサーキットでも走るなら他のも試すだろうが、今の自分のバイクライフスタイルならブレーキパッドはこれが満点。
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5.0/5
これまでの純正に比べ、総合的に効きが向上します。そのため制動時の車体姿勢変化が大きくなり、F・Rサスを再セッティング、全体的にキレが良くなりました。
また、これよって今まで以上にRブレーキのソフト感が物足りなくなり、Rパットも取替となりました。
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5.0/5
ストリートならこれで十分です。
サーキットや峠で攻め込むようなこともしませんし、出来ませんので。
鳴く事もなく普通に使えております。
細部の仕上げもシッカリしています。
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