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4.0/5
純正パットからの交換です。
レバーを握れば握っただけ効くといった感じですね。
弱いブレーキのコントロールがしやすかったです。
他の方のインプレでも見ますが、ブレーキダストがすごいです。
パッド自体に厚さがあるので、減りは普通かと思います。
値段も純正と同じくらいなのでいいですね。
次も私は赤パットに交換すると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)に乗っています。写真の通り純正のフロントパッドが残り1mmを切ったので交換を検討しました。
【本商品選定にあたって】
・フロントなので、ガッツリ効くパッドで且つローターダメージが少ないものが良いと思いました。
・RKのUA-812辺りが値段的にもお手頃かなと思いましたが、別途保有車両のD-TRACER(07)でRKを使った時、鳴きはひどいし、ローターダメージも大きかったので、値は張りますが、本商品
「デイトナ:ゴールデンパッド 商品番号:68268 対応車種 KAWASAKI／KSR-2 90-00 フロント用」
を購入しました。
【本商品の特徴】
・RKのUA、MA等と違い、瞬間的にガッツリ系ではなく、ブレーキレバーを握りこむだけ効いて行き最終的にはガッツリ効きます。即ちコントロール性が非常に高いと言うことですね。
・鳴き問題は赤パッド同様皆無です。
・ローターダメージも少ないすね。
【本商品の採点】
・少しお高めですが、コントロール性、ライフ、ローターダメージどれを取っても最高のパッドではないでしょうか。
・お値段の分、★4つです。
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4.0/5
ノーマルパッドから交換しました。まず初期制動が別物になりました。効き自体も握れば握るほど効くかんじなので非常にコントロールしやすく満足です。林道を走る時は少しシビアかなという感じです。又、ホイールを交換してモタード仕様にしてもそのまま使いましたがさすがにノーマルのマスターでは限界を感じニッシンのマスターに変えた所ノーマルキャリパーでも充分に制動力を体感できました。値段の割に効き、コントロール性ともに良いので次も購入予定です！耐久性についてはまだ1000キロなのでこれから結果も現れると思います。
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4.0/5
当方は街乗りメインであり、雨天でも運転することがあります。
当初はメガアロイXの購入を考えていましたが、
他タイプのものと比べてみた結果、メーカー推奨の当商品を購入しました。
効きはガツンとくる印象はなく、純正以外ではデイトナ社の赤パッドを利用したことがありますが、これらの商品とくらべても特に著しい違いは感じられませんでした。
と言っても、全く制動力がないということはなく、すぐに消耗しきれてしまうということもなく、当商品に関しては特に不満点は見当たりませんでした。
他レビューでも記してありますが、はじめて購入するという方はまずRK社のサイトの適合表を見て、じぶんの所有している車種にあったものを購入されることをおすすめいたします。
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4.0/5
当方は街乗りメインであり、雨天でも運転することがあります。
効きの感触は純正のものと比べてみて特に大差はないですが、しっかりと握るとしっかり効いてくる、この当たり前のことでとても必要な役割を確かに果たしてくれます。
このことが多くの方に信頼されているひとつの要因ではないかと思います。
耐久性・減りについてはやや早い印象がありました。データをとって他社製品と比べたわけではありませんので、あくまで使用した期間・運転距離から見ての印象であり感想になります。
赤のカラーについては汚れ具合が意外とわかりやすく、汚れの具合を見てひどくなったらメンテナンスをする、というひとつの目安にもできると思います。
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GSX-R1000 K8の純正パッドからの交換です。街中やツーリングレベルなら純正パッドでもあまり不満は無かったのですがサーキット走行でのブレーキの効き具合に納得いかず思い切って交換しました。
正直ここまで効きのよさが体感できるとは思わなかったです。街中レベルの低速時でも微調整しやすくサーキット等の高速時でも握った分だけガツッと効いてくれます。ただ効きがよいだけにパニックブレーキの危険があるので注意が必要かもしれません。それぐらい強力です。価格も強力ですが興味のある方は一度この効き具合を体感してみてはどうでしょう。
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RKウルトラ70ブレーキーパッドをZRX1200
F.Rに取り替えましたが以前使っていた物より満足しています。次回も又購入考えています。
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GSX-R1000K6、ノーマルパッドから換装。
何も考えずとも、しっかり減速してコーナーに進入できる。制動力の絶対値とリニア性、パッド離れなどコーナーを攻めるのにとても好い感じ。
「ちょっと速過ぎるかな」と思っても、確実にスピードが落ちて頼もしいブレーキパッドです。
ただ、舐める様な極弱ブレーキは苦手。レバーを握る力が10のうち2までは全くといって良いほど効かない。
とはいえ、それ以上の領域では、強力かつレバーを握った分だけ性動力を発揮。ブレーキが手の内にある様です。開発で追求した“気持ちいい体感減速”ってこういうことか…
少しベースパッドの寸法が小さいのか、キャリパーの中でカチャカチャ遊ぶのが少々気になります。
（パッドの動きを良くするため、パッドを押さえるスプリングを外して使っているせいもありますが…）
峠では充分すぎる性能、サーキット走行も時々楽しむ程度なら問題ないと思います。コストパフォーマンスに優れています。
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純正パッドからの変更です。
キャリパーOH直後なので純正との違いがハッキリと分かりました。
純正は握ってからゆっくりと効きマイルドで誰でも扱いやすいですが、このRKはなかなかのものです。
握り始めてすぐフォークが沈み込み制動感が分かります。
他のパッドを試したことありませんが、セールで安く入手できるのであればオススメできる一品です。
ただバリが残っていたのでそこは改善してほしいところですね
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純正パッドが3000キロでなくなってしまったところで丁度セールで安くなっていたので購入しました。効きも自然でまったく問題なく現在21000キロ使用していますが半分くらいしか減ってません。いったい何キロもつんでしょ？ってか純正のあの減りの速さはなに？
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