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4.0/5
NINJA250R・フロント用として購入しました。
ちょうどSALE中ということもあり、価格も商品説明も良さそうなので購入しました。
ブレーキはNISSINラジアルマスター（φ17）＋ステンメッシュホース＋ノーマルキャリパーで、この組み合わせだとノーマルに比べてダイレクトである半面、握り幅？握りしろ？が極端に少なく、ノーマルパッドだと初期が鈍く、結構握りこまないと思ったように効きが得られないので慣れるまですぐにロック状態になってました。（単なるへたくそ♪）このパッドはノーマルより初期のタッチが分かりやすく（効きではない）、握りこむとノーマルより握った分の効き具合がしっかりとあり、尚且つ穏やかで分かりやすいように感じます。がっつり初期から効かしたい方には不向きかと思いますが、初めて交換する方は違和感なく使えると思います。自分的にはもう少し効いてほしかな？ということでこの点数です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
パッドが交換時期になったので購入、取付しました。
ブレーキディスクをガルファー製のウェーブタイプに交換しているので、相性がいいとの商品説明が今回の選択理由です。
65mmピッチ付属のブレンボ純正からの交換ですので、それとの比較になります。
ブレーキの感触ですが、商品説明通りだと思います。
マスターシリンダーをφ19-16Lのラジアルポンプに変更していることを考慮しても、入力初期からかなり効きます。
商品紹介や他の方のインプレでもあるように、温度依存性が少ないと謳っているのも理解できます。
入力初期からの高い制動力も慣れることで、入力に握力を使わずコントロールすることが可能です。
しかし、この制動力が曲者で、使うバイク・場所・人を選ぶかも知れません。
現行のSSやMSといった初期段階でサスペンションやタイヤのグレードが高いバイクであれば、問題ありません。
そうでなければ、ブレーキにサス・タイヤが負けると思います。サスメンテ・セッティングが必要です。
また、公道・峠などのオープンコースで起こりうるパニックブレーキではABSの必要性を感じます。
適切な状況判断・危険予知・対応ができれば、オープンコースでもこの制動力を活かせると思います。
自分はサスペンションのO/H・スプリングの交換を行い、それらに合わせてライディングも丁寧にするようにしています。
最後ですが、パッドかすが赤茶色で錆のような色をしています。
ラジエター・オイルクーラが錆びているように見えてしまうのが玉にキズと言ったところでしょうか。
いろいろと書きましたが、採用実績が物語っている通りのパッドではないでしょうか。
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4.0/5
以前の重量級ツアラーに使った時に好印象のガッツンと効くのが好印象だったのでNSR250にも入れてみた。やっぱり効きがコントロールし易く、気持ちよい使い心地！！
コスト高以外は満足です。
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4.0/5
KDX125SR '94 に使用です。
ブレーキキャリパーのオーバーホールついでに交換しました。
数あるパッドの中でも値段とその性能に惹かれての購入です。
実際に商品が届いた時の感想はパッドの部分が思っていたよりも分厚いため、その分長持ちするのかな？といったような印象です。
まだ、装着して間もないため使用してのコメントはできませんがきっといい働きをしてくれると思います。
買って損はない商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
KDX125SR '94 に使用です。
ブレーキキャリパーのオーバーホールついでに交換しました。
なんといってもこの値段に惹かれての購入です。
他の方のインプレを読む限りでも値段以上の働きをしてくれると思い購入に至りました。
まだ、慣らしの段階なので性能的な面はまだわかりませんが満足のいく商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正パットからの交換です。
レバーを握れば握っただけ効くといった感じですね。
弱いブレーキのコントロールがしやすかったです。
他の方のインプレでも見ますが、ブレーキダストがすごいです。
パッド自体に厚さがあるので、減りは普通かと思います。
値段も純正と同じくらいなのでいいですね。
次も私は赤パットに交換すると思います。
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4.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)に乗っています。写真の通り純正のフロントパッドが残り1mmを切ったので交換を検討しました。
【本商品選定にあたって】
・フロントなので、ガッツリ効くパッドで且つローターダメージが少ないものが良いと思いました。
・RKのUA-812辺りが値段的にもお手頃かなと思いましたが、別途保有車両のD-TRACER(07)でRKを使った時、鳴きはひどいし、ローターダメージも大きかったので、値は張りますが、本商品
「デイトナ:ゴールデンパッド 商品番号:68268 対応車種 KAWASAKI／KSR-2 90-00 フロント用」
を購入しました。
【本商品の特徴】
・RKのUA、MA等と違い、瞬間的にガッツリ系ではなく、ブレーキレバーを握りこむだけ効いて行き最終的にはガッツリ効きます。即ちコントロール性が非常に高いと言うことですね。
・鳴き問題は赤パッド同様皆無です。
・ローターダメージも少ないすね。
【本商品の採点】
・少しお高めですが、コントロール性、ライフ、ローターダメージどれを取っても最高のパッドではないでしょうか。
・お値段の分、★4つです。
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4.0/5
ノーマルパッドから交換しました。まず初期制動が別物になりました。効き自体も握れば握るほど効くかんじなので非常にコントロールしやすく満足です。林道を走る時は少しシビアかなという感じです。又、ホイールを交換してモタード仕様にしてもそのまま使いましたがさすがにノーマルのマスターでは限界を感じニッシンのマスターに変えた所ノーマルキャリパーでも充分に制動力を体感できました。値段の割に効き、コントロール性ともに良いので次も購入予定です！耐久性についてはまだ1000キロなのでこれから結果も現れると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
当方は街乗りメインであり、雨天でも運転することがあります。
当初はメガアロイXの購入を考えていましたが、
他タイプのものと比べてみた結果、メーカー推奨の当商品を購入しました。
効きはガツンとくる印象はなく、純正以外ではデイトナ社の赤パッドを利用したことがありますが、これらの商品とくらべても特に著しい違いは感じられませんでした。
と言っても、全く制動力がないということはなく、すぐに消耗しきれてしまうということもなく、当商品に関しては特に不満点は見当たりませんでした。
他レビューでも記してありますが、はじめて購入するという方はまずRK社のサイトの適合表を見て、じぶんの所有している車種にあったものを購入されることをおすすめいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
当方は街乗りメインであり、雨天でも運転することがあります。
効きの感触は純正のものと比べてみて特に大差はないですが、しっかりと握るとしっかり効いてくる、この当たり前のことでとても必要な役割を確かに果たしてくれます。
このことが多くの方に信頼されているひとつの要因ではないかと思います。
耐久性・減りについてはやや早い印象がありました。データをとって他社製品と比べたわけではありませんので、あくまで使用した期間・運転距離から見ての印象であり感想になります。
赤のカラーについては汚れ具合が意外とわかりやすく、汚れの具合を見てひどくなったらメンテナンスをする、というひとつの目安にもできると思います。
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