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4.0/5
純正パッドからの交換です。初期制動や握ったその分だけ効くといったところは純正を上回ります。コスト面を考えてもかなりお勧めです。しかし峠などでフルブレーキやそれに近いブレーキの使用をされる場合は思っている以上に寿命がとても速いですし機器の物足らなさを感じる場面もあります。またローターへの低攻撃性となっていますが???がつきます。純正と変わらないようなローター攻撃性をイメージしますがそれよりは攻撃性あります。使い方にもよりますので普段の乗り方によりだいぶん変わるパッドに感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CBR用でしたが、GSX-Rで使用していました。
握力が強くないこともあって純正ブレーキの効きには、
不満があったのですが、このパッドに変えてからは
キッチリ止まれるようになりました。
体感では、トリプルディスクになった感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
「迷ったらこれを付ければ問題ない」と言えるくらい、定番のパッドです。
いつも今回の特別価格で売ってくれれば、もっと売れるのに…
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4.0/5
NSR250Rに装着していました。
まず、見た目が赤いので、周りから見たらインパクトがあります！
そして、カスタム車っぽく見えるのもこの赤パッドのいいところです。
実際に使ってみたところ、今まで使っていたパットよりは全然効きました。
今まで使っていたものが劣化していたといわれればそれまでなんですが、このパッド、性能としては申し分ないと思います。
街乗りやワインディングロードを走るくらいなら十分だと思います。
そして値段が安いのもこの商品のいいところだと思います。
高いパッドをずっと使っているより、安いパッドを頻繁に交換した方がバイクにとってもいいと思います。
値段＝品物の価値とはならない場合も多いので、迷っている方は買ってみても損はしないと思います。
ただ、サーキットでタイムを出すような走りをする人はこのパッドでは物足りなくなる人もいるかもしれません。
あくまで一般人レベルであれば十分だと思います。
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4.0/5
今回、リアブレーキのパッド交換で購入しました。フロントには同メーカーのゴールドを使用しておますがリアはコントロール重視のためワンランク下の赤としました。
取付け前に軽く面取りしたせいか鳴きは全くありません。
軽く街乗りでの効きはノーマルと同等に感じましたが価格が断然安いので満足です。
まだ当たりが付いていないので今後どのように変化するのか楽しみです。
やっぱり新しいパッドは気持いいですね。
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4.0/5
RC30フロント用に購入。丁度セール中でかなりの割引率であったのと、信頼のRK製と言う事で選びました。また購入前に当サイトのインプレも参考にしました。
当該車両は20年以上前の車両であり、当時はブレーキシステムも公道レベルでは不満無いレベルの物が装着されていましたが、流石にタイヤやブレーキシステム自体の性能も格段に上がった現在レベルではノーマルパッド・ローターでは不満があります。
ローターを換えるよりもコスト的に安くまた外見を変えたくないのでパッド交換のみでのブレーキ性能UPを目指しました。
交換後は明らかに体感出来るほどの効きの違いを感じることが出来ました。サーキットスピードでは判りませんが公道レベルでは十二分だと思います。また効きだけではなくコントロール性も純正パッドに比べ格段に上がっています。
但し純正のパッドは残量が有ったとは言え20年以上経った物で、またブレーキマスターもニッシンのラジアルポンプに変わっている事・ホースがメッシュに変わってるので一概にパッドだけの効果ではない事も付け加えておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
RC30リア用に購入。丁度セール中でかなりの割引率であったのと、信頼のRK製と言う事で選びました。また購入前に当サイトのインプレも参考にしました。
当該車両は20年以上前の車両であり、当時はブレーキシステムも公道レベルでは不満無いレベルの物が装着されていましたが、流石にタイヤやブレーキシステム自体の性能も格段に上がった現在レベルではノーマルパッド・ローターでは不満が出てきます。
フロントには同社のメガアロイを選びましたがリアはあまり強力に効かせたくないのでワンランク下のウルトラをセレクトしました。狙った通りフロントに比べ柔らかくジワっと効く感じで非常に満足しています。ただ効きが弱いのではなく踏めば踏むほど効きが立ち上がり最終的にはロックまで行きます。サーキットスピードでは判りませんが公道レベルでは十二分だと思います。フロントと違い足でのコントロールになるリアにはこのくらいが安心して踏み込めて丁度よい感じです。あくまで個々のブレーキに対する好みの問題ですが・・・。
但し純正のパッドは残量が有ったとは言え20年以上経った物で、ホースもメッシュに変わってるので一概にパッドだけの効果ではない事も付け加えておきます。
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4.0/5
ZRX1200純正トキコのパッドが前後とも1/3くらいになったため、キャリパーのオーバーホールのついでに前後交換しました。
当初こちらのインプレで評価の良かったデイトナの金にしようと注文したところ、2ヶ月待ちとのことでRKメガアロイを購入。
チェーンがRKだったため、お試しで・・・って軽い感じで。
RKのパッドは装着率が高いとは言えないイメージでしたので、不安はありましたが、交換後2000Km後のインプレを。
*良い点
純正よりも確実に効く。しかもタッチ(フィーリング)も数段上。
ヘタレな私でもハッキリわかるほど！
純正はよく鳴きが出たが、鳴き止めケミカルを使わずとも鳴かない。
(独特の摩擦音はするが、慣れれば気にならず)
ダストが少ない気がする。
*?な点
パッドの厚みが薄いような・・・どれ位のライフか?
ローターの表面が滑らかになった。減ったかなと思いきや、パッドの
あたらない部分との段差もない。おそらくパッドに含有の何かが
コーティングしてるのか・・・
リヤがロックし難くなった。すぐロックするのは怖いので良い点かも。
*悪い点
今のところ無し。
*総合評価
流石にチェーンの大手メーカー。パッドにも手を抜いてないって感じ。
大変満足してます。
ただライフが不明なので星4つですが、大型バイクで街乗り・ツーリング
メインの方にはお勧めではないでしょうか。
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4.0/5
CB1300SBで装着しました。今までは価格重視で赤パッドを選択していましたが、Webikeのセールで廉価で購入するチャンスにゴールデンパッドを購入して以来、ずっとゴールデンパッドです。赤パッドより多少高価ですが、効き具合とライフを考えるとむしろ安いかなという印象です。価格で赤パッドかゴールデンパッドかでお悩みの方は是非ゴールデンパッドの選択をお薦めです。
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4.0/5
GSX750S2のパッドが減ってきたのでSBSのブレーキパッドに交換しました。
交換した理由は価格、そしてこれを含めて数モデルしか無かったこと（涙）
実は、SBSのブレーキパッドを使うのは2回目。
1回目はGSX-R1100で使用しました。
そのときの評価は★二つ。
立ち上がりの早い効き、耐久性などは悪くなかったのですが、奥まで握り込んでいくと
『ゴリュゴリュゴリュ』
と、変な手応えがしました。（ディスクのゆがみを疑い、他メーカーのパッドに変更しましたが、この手応えは消えました）
話は戻って、2型の750カタナ。
フロント19インチよりはマシなのかもしれませんが、非常に効きません。
そこで、以前の事を思い出しSBSのパッドをチョイスしてみました。
購入時のままのメーカー不明品からの交換＋ホースをメッシュ化。
馴染むまでは、なかなか効果がありませんでしたが、マニュアルにある通り、100回ほどゆっくりブレーキを掛けると徐々に効いてきました。
今時のバイクのように簡単にロックするほどではありませんが、確実に効果は体感出来ました。これくらいの年式のバイクにはブレーキの立ち上がりが早めの方が相性がいいのかもしれません。
持ち次第（以前は結構持った記憶があります）で次回も使うかもしれません・・・キャリパーを交換しなければ。
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