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4.0/5
スズキバーディに取り付けました。純正品をバイク屋さんに頼むのより純正同等品のNTBをウェビックさんで頼みました。ブレーキシューは消耗品ですので距離を走ってる方は点検して減っていたら交換しましょう。NTBさんは安くていいと思いますよ。
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4.0/5
対応車種表には表示されていませんが、国内仕様2008年モデル(シグナスXFi)に問題なく装着できました。
純正パッドと比べると、握り始めから効きが違います。
コントロール性も良くて、フロントフォークの沈み具合を感じることが出来るようになりました。
純正のブレーキに不満があるなら、まずはパッド交換をオススメしたいです。
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4.0/5
車ではかなり有名なプロジェクトμのブレーキパッドを購入。
さて、制動力は・・・ 必要にして充分です。
これ以上止まっても、バイクに悪そうです（苦笑
この効き具合でこの価格は、コストパフォーマンスが高い
のではないでしょうか？
これから色々試してみないといけませんが、純正より明らか
に安心感が増えるのではないかと思います。
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4.0/5
街乗り・ツーリング＋α(弱スポーツ？)の車両でリアのパッドをRK製UA7⇒SBSに交換。
RKのUA7は今までに他の車種でも使ったので悪いパッドでは無いのですが、初期制動が悪く何回使っても減りが早い。
RKは初期を弱くしてコントロール性を上げて・・・なのかもしれませんが、SBSの物は初期制動から効くし踏み込めば踏み込んだ分シッカリと効くのでUA7より私は好きです。
『初期制動から効く』と言ってもロックするほど危険なものではなくコントロールの範囲内でシッカリと効く感じで、もっと早く切り替えていればと後悔しています。
なので、シングルディスクで制動力が弱いと感じる人は、初期から効いてくるコレが向いてるかもしれません。私のサブはフロントがシングルなのですが『コレ用に欲しいな！』って思いましたがラインナップにありませんでした。
ダブルディスクにコレは初期から効きすぎな感が出てきそうな感じがします(今回リアなので、その感覚からの予想ですが)
そして、パッドと一緒にSBSステッカーが入っていました。
が、パッドと同じ所に入っていたので擦れて汚いことになってました・・・・せめてビニール一枚でもパッドとの間に入れてくれれば良かったんですがね。
入手のしにくさ＆ステッカーの件で☆-1です。
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4.0/5
前回まで、「デイトナ赤パッド」を使用して、満足していたのですが、今回、同じデイトナのゴールデンパッドにしてみました。
選択理由は、ロングライフとローターへの攻撃性の少なさを優先しました（特別仕様のローターなので末永く使用したいので）。ちなみに、今回赤パットは、9400キロ走り、残量は、約1ミリでした。
今日、交換し少し走ってきましたが、効きとコントロール性は、問題なさそうです。また、ブレーキング時のパッドとローターの擦れる音も少なく、ローターへの攻撃性は、うたい文句どおり、少ないようです。
今後走りこんで、次回交換時、また、インプレ投稿したいと思います。
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ｓｗａｎｇｐ２００６さん、はじめまして。
サラリーマン太郎と申します。
ゴールデンパッドいいですよね。効いている感じが！！
なので赤パッドよりゴールデンパッドのほうがディスクへの攻撃性は高く、そのかわりパッドはロングライフだったと思いますが??
こちらを...
http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/
しかし、東北のいいコースをいつも走っているようで羨ましいです。鳥海山は車でしか行ったことありません。ぜひバイクで行ってみたいです。あの辺りは川原毛地獄や泥湯温泉、須川高原などオススメですよ。
4.0/5
値段も安く、効きも純正と遜色無しで満足できる製品です。停止する瞬間に少し鳴きが出るときもありましたが、数100キロ使用したら収まりました。
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4.0/5
純正パッドとタッチは似ています。
純正より効き終わりの制動がある印象です。
リアは、純正の方が軽くロックさせやすかったです。
コントロールはしやすそうで、トリッカーとの相性は悪くないと思います。
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4.0/5
以前にシンタードで値段も相応で購入。
乗り方にもよるのでしょうが、磨耗が少なく長寿命？
フロント16”の期間が長かった（現在17”）ためフロント負荷が大きい筈ですが15000Kmでもまだ残量あり。今回車検のため同品を購入。
シンタード全般に発熱（熱伝導が良いため）バックプレートの熱対策、ベーパーロック対策には注意が必要かも。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
純正からの交換です。耐久性重視の制動感のない純正品に比べ、初期制動はあまり変わりませんが、握り込んでいくと明らかに利きが違います。コントロールし易く流れていたものが抑えられる感じです。
ガツンと利くタイプではありませんが、使用している車両と、製品の価格を考えると街乗り程度なら充分です。
欲を言えば最後にガツンと利いてくれれば★★★★★です。
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4.0/5
DT125Rに装着、公道メインのインプレッションになります。
DTのふにゃっとしたブレーキタッチが気に入らずステンメッシュホースを入れてみたものの、まだ物足りない。
ということでメタル系のパッドを入れてみようと思い購入しました。
魅力はなんといってもこのリーズナブルな価格。
シンタードの中では最も安い部類に入るのではないでしょうか。
オフロードのレース用？ということですが公道使用も問題なく使えています。ブレーキのタッチは初期制動から良く効き、ふにゃふにゃタッチが大分改善できました。
ただ、その分オフではタッチが硬過ぎるか？と思っていましたが、このタッチに慣れてしまえば問題はないかと思います。（オフはヘタレ初心者なのであくまで参考までに）
ただブレーキダストはかなり増えました。暫く放っておくとキャリパーまわりが真っ黒に。パッドの裏の綺麗な金色も直ぐに鈍い茶色に変色してしまいました。
そんなこともふまえて★4つとさせていただきます。
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