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4.0/5
2回目の投稿です。
前回はリア交換でしたが、今回はフロントです。
まだフロントは若干パッドは残っていましたが、リアの感触が良かったので我慢できずに交換とあいなりました。
リアで足の踏み具合よりはフロントの握り具合でよりリアルにこのパッドの特性がつかめます。
以前の分は(純正焼結パッド)、初期タッチは鈍く、強く握り締めながら利かせてゆく感じだったのですが、これは初期から利かせ方にコントロールが出来、また剛性も高まったように感じ、あとは握りの力で食込んでゆく感じです。一番良かったのは、自分が想定していない中での効き過ぎ状態で、これはそれはなく自分がイメージするブレーキ特性に近く気に入りました。
ただ、リアを買った時より割引率が低くなりちょっぴり単価が高くなっていたので4点にしました。
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4.0/5
このブランドのストリート用が長持ちして値段も手頃。効きもOK。
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4.0/5
純正パッドと（XB12R '04型 走行距離11、000Km 交換時簡単なキャリパー清掃も実施）の比較ですが、カチッとしたタッチに加え制動力もアップしました。交換後そのタッチと制動力に慣れる時間を暫く必要とし、最初に行った峠では、十分にレバーを握れませんでした（40歳後半のため、対応力も遅い）。2回目から徐々に慣れてきましたが、今まで通りのブレーキングでは、コーナーリングスピードが落ちすぎてしまいます。コントロール性もわかりやすく、コーナリング中のアテでも不安は感じません。もう少し攻めないと十分な評価はできないと思いますが、峠通いを促進させるパッドです。
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4.0/5
フロント・リアともノーマルからゴールデンパッドに交換。レバー握り始めから良く効くこと。ノーズダイブがかなり大きくなった。ブレーキングに問題ありかもしれませんが。軽いレバータッチで強力なストッピングパワーが欲しいのであれば、買いです。私は流して走るほうが多いので、ちょっと効き過ぎかも。次は赤パッドに変えるかも。
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4.0/5
これまでデイトナ赤パッドを使用していましたが、消耗してきたのでハイパーパッドに交換しました。ハイパーパッドを選んだ理由は、
・安価だから
・デイトナ製だから(赤パッドが良かったから)
・今まで使ったことのないパッドにしたかったから
の3点です。
装着して走行してみると、赤パッドよりも効きが甘くやわらかい感触でした。赤パッドのときは純正パッドよりも摩擦音や鳴きが気になったのですが、ハイパーパッドは気になりませんでした(ブレーキディスクは純正です)。
まだ距離を乗っていないので耐久性はわかりませんが、この価格でこの性能なら満足です。
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これまでデイトナ赤パッドを使用していましたが、消耗してきたのでハイパーパッドに交換しました。ハイパーパッドを選んだ理由は、
・安価だから
・デイトナ製だから(赤パッドが良かったから)
・今まで使ったことのないパッドにしたかったから
の3点です。
装着して走行してみると、純正パッドや赤パッドとほぼ変わらない感じでした。ただ私が鈍感なだけかも知れませんが。
まだ距離を乗っていないので耐久性はわかりませんが、この価格でこの性能なら満足です。
以前はフロントよりリアの磨耗が激しかったので、安価なハイパーパッドなら早めにリアだけ交換する手もあるなと思っています。
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4.0/5
ZRX1200Rで講習会やジムカーナ練習会に参加していますが、どうしてもリアブレーキを多用するので頻繁にリアブレーキパッドを購入する羽目になっています。
これまでは純正→ゴールデンパッド→sbsセラミック→純正→NTB→べスラメタルパッド
と使用してきました。
最近までべスラメタルパッドを使用していましたが、これが結構効きすぎるので8の字進入時に少しでもリアブレーキが強いとダンロップのα11のグリップ力でもリアがそのまま流れていくことが頻繁にありました。
またメタルパッド特有の癖ですが熱が入ると一気に制動力が上がるという癖の為、8の字の途中から制動力が変わってしまうことがままありました。
ただ、セミメタルのパッドだと耐久性がかなり怪しくなるので（NTB製は1、000kmで昇天しました）避けていたのですが、メタルパッドがやたら長持ちなべスラだったらレジンパッドも長持ちするかと思い購入してみました。
制動力そのものは必要十分でクラッチさえ切ってしまえば60kmからでもリアをロックさせ続けることができます。8の字GPのような使い方だと効きがじんわりとしているので旋回終了までブレーキを引きずっていてもロックすることも無くなりました。
ブレーキ鳴きですがメタルパッドは当たりがつくまでキーキーうるさかったですが、このレジンパッドは別に鳴く事もありません。
あとこれで耐久性があれば行くことはないのですが。（できれば赤パッドよりも持ってほしいと思います。）
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パッドはゴールドで装着した見た目は落ち着いた感じで私的には気に入っています。使用感は以前使用していたNISSIN製のパッドと変わらないように感じました。ウェビックさんでとり扱っているのですから変なものではないと思い購入しました。安価でよい買い物ができました。
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4.0/5
Z1に付けているロッキードのCP2696に取り付けました。APのパッドは鳴きがひどくこれはあまり鳴かないと聞き試してみました。確かにAPのものよりは静かだけど多少は鳴きます。でもあまり気にならないレベルまで鳴き音が下がりました。
CP2696はZ乗りに人気でまた鳴きに悩んでいる人も結構いると思いますがうわさ通りこれはある程度鳴きを抑えられるのでお勧めです。
肝心のブレーキの効きかたはAPはガツンと効く感じで、これはじわっと効くほうです。最終的な制動力には差がなくこれは好みの問題ですが慣れるまで多少戸惑います。
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4.0/5
VFR400R(NC30)に装着しました。以前は、PFCのブレーキパッドを使っていましたが熱依存し過ぎ、ストリートで使うには適しておらず、冬期のサーキット走行でも制動力に発揮できず、不満がありました。
しかし、メタリカのブレーキパッドは熱依存もあまりしないばかりか、雨の日でもしっかりブレーキパッドが仕事をしてくれます。
ストリート、サーキットでも制動力に不満はなくなりましたが、ブレーキを掛けた際、フロントフォークのストローク量が増え、フロントがフルボトムするので、フロントのOH及び、プリロード、減衰を煮詰めましたが、改善せず、フォークオイルの番数上げ、油面調整、スプリング交換を検討するぐらい、自分のバイクの悪い点が明確になるパッドだと思います。
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