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車種はhornet250(98')
非常にブレーキ性能が素直で、感覚がつかみやすいです。ガッツンと効くタイプのパッドではないですがサーキット走行などで無い限りは十二分な性能です。シンタードなのでディスクへのダメージも軽く、耐久性も十分。ストリートやツーリングユースでは最高の性能とコストパフォーマンスをはっきしてくれていると思います。
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5.0/5
最初の頃はノーマルでも十分な制動力があると思っていましたが、慣れてくるとやはり不満が出てきました。
サーキット走行が増えてかなり怖い思いもし始めましたところ車両購入したショップで相談した際このパッドを勧められました。
パッド交換後帰宅する際から驚くほどの制動力を感じました。これはおすすめです。
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5.0/5
使用目的：主にサーキット
制動力は十分です。
それ以上にコントロール性にすぐれているのでとても気に入っています。
ぼくにはタイプCは必要ないと思います。
たまにツーリングしますが雨のツーリングでもあまり疲れずリラックスして乗れます。
1万キロ以上使ったので残量確認せず同じZCOO セラミックシンタードに交換したのですが、まだ4分山ほど残っててびっくりしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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なによりこのパッド、非常によく効きます。
ギューっと気持ちいい効き方です。
しかし初期からドカンと制動力が立ち上がるわけではないので、非常に乗りやすいです。
ブレーキングが上手くなったように感じられると思います。
注意点として、かなり鳴くパッドです。
ブレーキの鳴く音が好きな人にはかなりおすすめです。
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5.0/5
ブレーキパット交換した当初は効き初めが悪く後効きの状態だったのですが、
これは当たりがついていなかったのと、パットが冷えていたからで、当たりがついた
今ではものすごく効きます！コントロール性も申し分ないです、「ブレーキきかないな~・・・」思っている人はキャリパー交換する前に入れてみては？。
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5.0/5
Z1000水冷06に使用中です。8000キロ程度使用しましたが、まだまだ使えそう！というかあまり減ってません！効きもリアにはちょうど良いといった感じです。唐突ではなく、じわじわと踏んだ分だけ効いてくれます。なんといってもリーズナブルでリアは次回もこれを使用したいと思います。
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5.0/5
ツーリングメインの使用では十分すぎる効き！効き方も唐突でないので気を使わず疲れません！握り込むとしっかり効いてくれるので安心感もあります！フロントはこれで決まり！
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5.0/5
【Webikeモニター】
2度目の購入です、純正部品の半額で同等以上の性能
純正部品を買う意味が無い
肝心の性能は非常にコントローラブルで自分の意図通りに効いてくれる感覚です
最初からガツンと効くのが好きな人には違和感があるかもしれませんが、ボクはとても気に入ってます。
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5.0/5
ブレーキは、タイヤと並んで自分の命を預ける大切なパーツですからね。
寿命もありますが、長い下り坂でもしっかり利くブレーキを、、、
と考え、デイトナのゴールドにしてみました。
レッドグレードとそんなに値段も変わりませんし、
これで安心して乗れるなら、、、
という選択理由です。
少し郊外の下り坂を試してみたのですが、
利きにクイック感があってなかなか良いです。
通常は、基本に忠実にエンジンブレーキを主体に制動するのですが、
このブレーキパットと併用すれば、今まで以上の安心感が得られると思います。
今回はリアブレーキですが、
今の純正フロントブレーキの寿命が来たときも
この商品を選定しようと思います。
重要部品です。
しっかりした部品で安全に乗りたいですね。
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