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5.0/5
ツーリングメインの使用では十分すぎる効き！効き方も唐突でないので気を使わず疲れません！握り込むとしっかり効いてくれるので安心感もあります！フロントはこれで決まり！
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5.0/5
【Webikeモニター】
2度目の購入です、純正部品の半額で同等以上の性能
純正部品を買う意味が無い
肝心の性能は非常にコントローラブルで自分の意図通りに効いてくれる感覚です
最初からガツンと効くのが好きな人には違和感があるかもしれませんが、ボクはとても気に入ってます。
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5.0/5
ブレーキは、タイヤと並んで自分の命を預ける大切なパーツですからね。
寿命もありますが、長い下り坂でもしっかり利くブレーキを、、、
と考え、デイトナのゴールドにしてみました。
レッドグレードとそんなに値段も変わりませんし、
これで安心して乗れるなら、、、
という選択理由です。
少し郊外の下り坂を試してみたのですが、
利きにクイック感があってなかなか良いです。
通常は、基本に忠実にエンジンブレーキを主体に制動するのですが、
このブレーキパットと併用すれば、今まで以上の安心感が得られると思います。
今回はリアブレーキですが、
今の純正フロントブレーキの寿命が来たときも
この商品を選定しようと思います。
重要部品です。
しっかりした部品で安全に乗りたいですね。
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5.0/5
純正のパッドがあまり効かなく、ゴールデンは熱ダレしやすかったので、友人オススメのコチラを購入しました。
減りも少なく、ハードに効くので今はこれ以外使っていません。
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値段がワンセット5千円台とかなり安かったので購入しましたが、
カーボン皮膜がローターに形成された後の効きはかなりいいです。
初期から喰いつく様な効きで一気に減速が可能です。
ワンセット1万円以上するレーシング様シンタードパッドとどちらにするか迷いましたが、
コストパフォーマンスを考えると十分納得のパッドでした。
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5.0/5
ブレンボキャリパー40mmピッチに使用。
とにかく握れば握るほど止まる優秀なパッド。しかしガツンと効く訳ではないので、非常にコントロールしやすい。
低温や雨の日でも十分効く。
ブレンボ純正パッドがただでさえ良く効くのに対し、これはさらに上。
他社の高性能ぼったくりパッドと比較し、値段も申し分なし。
値段が高いだけの高性能を歌ったパッドの購入を購入の前に、是非とも手頃なゴールデンパッドを試して欲しい。
これ以上の性能は要らないと思うはず。
これ以上の性能を求めるのは、レース用のハイグリップタイヤレベルではないかと思うぐらい効く。
一度お試しあれ。
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純正から交換しました。
デイトナ675は09モデルからフロントキャリパーが変更になり、
対応パッドを出しているメーカーがほぼ無く純正も良かったのですが、
ZCOOが良さそうでしたので交換してみました。
インプレですが、
1、純正は初動からガッツリですがZCOOはジワガッツリ効いてきます。（この一瞬のジワが純正と違います。）
2、雨の日でも安心してガッツリ握れます。
3、耐久性もいいです。
他メーカーで安いのが出てますが、減りが早い、効きが純正より劣る等の不評もあり命に関わる部品でもあるので総合的に見てもZCOOが良いと判断し交換しました。
多分次の交換でもZCOOを使うと思います。
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5.0/5
ベスラのブレーキパッドは2年程前から使用しています。今回リアタイヤ交換に併せてリアのパッドを交換する予定です。
このパッドは、純正に比べて引けを取らないと言うか、私的には純正以上に気に入っています。それは、普段の効き始めの自然な感じ、緊急時の効きの良さです。
ブレーキダストについても気にならない程度ですし、耐久性も純正と遜色ありません。
耐久性については、リアタイヤ2本分（30、000kg）はきっと無理ですので、タイヤ交換時に早めの交換を行っています。
タイヤ、ブレーキ周りは安全に重要ですので早めの点検・交換を心がけています。
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5.0/5
RG250γ（87）のフロントに使用しています。ほんとに種類がないんで困っています。換える前は同じSBSのセラミックを使っていました。
元々握った時固い感じのパッドが好きで探していたんですがまさにそんな感じです。メタル系だからかガリガリっと固い感じで、握った分だけ効く感じでタッチがわかりやすくコントロールしやすいです。
GSXR1100でも使えそうなんで今度試してみるつもりです。
カーボンロレーヌも似た感じだったと思いますが在庫きれで購入できませんでした。
赤パッド、RKエキセルのパッドは柔らかい感じで好みではありませんでした。
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