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ローターへの負担が少ないのでいつもこれです。
効きもイイ、タッチもイイ、次回もこれです。
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5.0/5
車両のフロントブレーキがシングルローターで、もう少し制動力を向上させたかったため購入しました。
ブレーキホースのステンレスメッシュ化に併せてブレーキパッドも同時に交換したため単独での効果は判定できませんが、交換後の制動力・タッチ・操作性とも良好です。
値段も手頃で、パッド交換の際には導入してみる価値ありと思います。
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5.0/5
純正はそれなりの値段と考え、また自分でメンテしたかったので購入しました。
とても良いです。鳴きもすくなくしっかりと仕事をしてくれます。
おすすめです。
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5.0/5
今までオークションで買ったヤマシダを使っていましたが、最近制動力がむちゃくちゃ悪くなってきました。なので、フルード交換も兼ねて国産で比較的安い物に交換しました。
まずフロントを交換したのですが、想像以上に制動力がアップしました。なのでリアも同じ物に交換、リアはあまり使いませんが、どうせなら同じブランドにするためです。
流石国産、信頼できる性能と価格！ブレーキは命に関わる大切な部品です。けちって安い物は決して買わないと心に誓いました。っていまさらかよ！
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5.0/5
純正のブレーキパッドが磨り減ってほぼなくなりかけていたので今回こちらの商品を購入することにしました。
まず使ってみて第一の印象は
「お！？安い製品なのに意外と効くじゃん」
って感じです。
普段から無理な運転はしないほうなので検索した中で一番安い製品を買ったのですが結論から言えば大満足です。
試しに高速からのブレーキングで少し強めに踏んでみたのですが純正よりは軽い力でロックします、そこらへんの製動力もしっかりしてるので信用できる製品だと思います。
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5.0/5
ディスクに黒いコーティング膜が
数回のブレーキで形成されます。
強力かつ非常にコントローラブル。
例えば
ブレーキレバーの指をバイブレーション
してみるとフォークストロークも
リニアにバイブレーションで反応します。
かなりの性能向上を実感できたので
鈴鹿サーキットで限界
を試すのが楽しみです。
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5.0/5
いきなりガツンと効く純正パッドが気に入らなかった為交換。
握りこんだ分だけ効くので非常に扱いやすいです。
高速状態からの制動も安心してできます。
純正の時よりクイックでコントローラブルにブレーキングできるので走る楽しみも増えました。
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先ほどブレーキ鳴きするので分解し点検したところ
シューの厚み限界値2mmに対し2.1mmだったので
交換しました。
前回交換から丁度25、000kmです。
純正でも20、000km程度なので耐久性は良いと思います。
今回、交換したのもストックしてあったデイトナ製です。
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5.0/5
良く効き扱い易いです。教習所乗りであればSTDでも十分かと思いますが、ブレーキング中のスワップを考慮するのであれば必要かと思いました。
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ノーマルからの交換です。交換した当初は低速でも違いが実感でき、XJR1300のサスが柔らかいとは、こういうことか。と感じました。でも慣れれば違いがわからなくなるだろうと思っていました。
3000kmほど走りましたが、通常は意識することなく今まで通りの感覚でかけています。グッとブレーキレバーを握りこんだ時、謳い文句通りの「握りこむほどに効力を発揮」を実感します。タイヤのグリップが増した感覚で、安心して握りこめます。
難を言えば、ブレーキダストが多いこと。ディスクの円周部分に触れると墨が付いたように真っ黒。トータルで考えると、ノーマルパッドもよくできているのだと思いました。
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