ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(210)| ウェビック

骨付きフライドチキンさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： MT-01 | SWISH LIMITED | DR-Z4SM )

これはいい！

5.0/5

★★★★★

以前から気になっていたのですが、思い切って導入しました。

メタリカと聞くと某ハードロックバンドグループが想像されますが、
綴りはMetallicaではなくMetallicoとなります。

某バンドグループの場合、初期の頃の曲が好まれる傾向があり当時のベーシストの影響が大きいとされていますが、
このパッドについても初期のタッチが素晴らしく、それはベースとなるプレートの影響が大きいと思われます。
一般的なプレートは大量生産の為にベースとなるプレートを枠型でプレスして抜き出すという手法が用いられており、
この場合わずかながらもベースの反りが発生してしまいます。
メタリカパッドの場合、プレートはレーザーで切り出す製造方法でコストや時間は掛かるものの非常に精度の高いものとなっており
この精度の高さが絶妙な初期タッチやコントロール性を生み出しているのではないかと思われます。

実際に使用して、あまり違いの分かる人間ではない自分でもこの初期タッチの良さや
ディスクがローターを挟んでいる感覚が分かってしまうくらい驚きました。
勿論握った分だけ効いてくれる強力な制動力も備わっており、ブレーキを掛けるのが楽しくなります。

最大のネックとなる値段ですが、やはり他のパッドと比べて価格が飛び出ておりダブルディスクの場合はかなり手痛い出費になってしまいます。
しかし、このパッドを使えば値段相応またはそれ以上のものであると納得出来るはずです。
バイクの命ともいうべきブレーキですのでケチケチせずに是非1度導入してみることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/06/12 19:36

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おっちゃんさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： DR-Z400SM | B-KING )

【Webikeモニター】　デイトナ　ゴールデンパッド

5.0/5

★★★★★

今回は2回目の交換ということで、インプレを登校させていただきます。

2回目もこのパッドを選んだということをご参考までにとお受けとめください。

今回はリヤブレーキのOHにからみ、12000km以上使ってるので交換するのですが、まだ使える程、残っています。

ちなみに同距離を走行している前側ですら、まだスリッドが1mm近く残って
おります。（前側の方がメインの制動なので減ってるはずなのですが・・・）

さらに、ここまで減らないのに、制動力は申し分ありませんし、ローターもノギスがないので正確にはわかりませんが、減ってる感じがしません。

現在、フロントをブレンボのキャリパーに交換する準備段階なのですが、
純正は未使用のまま、ゴールデンパッドに入れ替えて使用するつもりです。

もっと性能のいいものもあるのでしょうが、上記を読めば、トータルで
驚きのコストパフォーマンスを発揮してくれていると思います。
（「よく止まる」＝「減りが早いorローターが減る」モノがほとんどです）

個人的には、オススメいたします。

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投稿日付： 2012/06/11 15:00

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LichiLさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： WR250R | SEROW250 [セロー] | YZ125 )

お安い！

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

純正のブレーキパッドよりも安かったんで購入！
見た目ハデだよね（まっかっか）

制動力は~？
フツーだよ。若干弱いかな？
や、まだ馴染んでないだけかも。
後はディスク攻撃性なんだけど、こればっかしはまだわかんないよね。

リアブレーキはもうチョイ弱めのやつでいいかなー？なんて思いました。

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投稿日付： 2012/06/11 14:59

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ひろさん（インプレ投稿数： 102件 )

純正と同等の効き目

利用車種： XLR250

5.0/5

★★★★★

友人から譲って頂いた93'XLR250のフロントパッドが限界に近付いていたので購入。

まずオフロードバイクなので高性能なパッドは必要としません
純正と遜色ない程度の性能で必要にして十分です
要求される部分はそこそこの効き目と、一番は耐摩耗性です。

デイトナ製品でゴールデンや赤パッド等、より高性能なタイプも存在しますが
リーズナブルでライフも期待出来そうなこのハイパータイプを選択しました。

使用感ですがOEMメーカー製との事で効き目は全く問題ありません
純正パッドからの乗り替えでも違和感は殆ど感じられません
むしろ純正だと初期タッチがやや強めに感じられてダート走行等では
時にネガな部分として扱いづらく感じる事もあるのですが
このパッドは初期タッチが純正よりも穏やかなので非常にコントローラブルです
ホンダ車系全般に言える事ですがオン車オフ車問わず初期タッチが強めなので
オン車なら問題ないですが、オフ車ではμの低い路面を走る事が多いので
純正だと時にこの強めのタッチが災いする事もあります
なのでこのパッドのタッチはオフロード走行する場合、非常に扱い易いです
初期にガツンではなく握力に対してリンクした効き目なのでオフ車には最適です
タッチの好みは千差万別ですが私は非常に好きなタイプのタッチです
ただ、これがオンロードバイクとなると話は別でこのタッチは私好みではないです。

コスパも最高ですし、効き目、耐摩耗、全てにおいて上手くバランスされた
パッドなのでお安くお求めされたい方にはお勧めです。

私もオフロードバイクのみですがこのパッドを今後も使い続けていきます。

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投稿日付： 2012/06/01 14:55

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

高温時の制動力がいい！

利用車種： SRX400

5.0/5

★★★★★

まず、ブレーキが冷えている状態ですと制動力はかなり落ちます。
その分、しっかり熱が入ると気持ちいいくらい止まります。
小中排気量車には十分な性能です。
コストパフォーマンスも非常に良いと思います。

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投稿日付： 2012/05/31 19:43

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カメきちさん（インプレ投稿数： 45件 / Myバイク： MT-09 )

ノーマルから交換

利用車種： FJR1300

5.0/5

★★★★★

ノーマルから変更しました。
XJRに乗っていた時はベスラがお気に入りだったのですが、お値段高めなので今回はメガアロイXを入れてみることに。
交換後の感想は、「ノーマルって何だったのか・・・」です。
初期制動もいいし、握りこんでいった時の効きも別物で、指一本で大丈夫。
今まで効かないブレーキのバイクに乗ってたんだな・・・と実感しました。
値段も手ごろで良いパッドだと思います。

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投稿日付： 2012/05/28 18:46

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困ったちゃんさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： ESTRELLA [エストレヤ] | FLHTCU【ウルトラクラシックエレクトラグライド】 )

コスパ高し

5.0/5

★★★★★

エストレヤ05'のフロントに使用、デイトナの赤パッドからの交換です。
赤パッドは純正より少し効きが落ちると感じましたが、このパッドは純正より少し強い効きが実感できました。初期制動も純正より少し強く、ブレーキングのフィーリングも個人的には好みです。
この製品は2枚のパッドのうちピストン側のパッドのみ厚みが厚くなっていて、ピストン側のほうがより磨耗しやすいとの判断でこのような厚みの違いをつけているのだと思います。気になるパッドの鳴きもありませんでした。満足です。

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投稿日付： 2012/05/25 16:19

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ヒデさん（インプレ投稿数： 5件 )