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スーパーディオに使用しました。
当たりが出ればノーマルと比べるとだいぶ効くようになるのでブレーキングが安心できます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
送料無料ラインに届かせるための消耗品として購入。
実際そろそろ交換しないともう何年変えてないやら…
リアブレーキなら、強大なストッピングパワーも、町乗りなら繊細なコントロール性能も要らず。
社外品でリアにチョイスするなら最適。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着したしました。過去に他車種にも使用した経緯があり、その際も非常にいい印象のパットでしたので、今回も購入しました。使い心地は、ロックしにくく、非常にコントローラブルかつしっかりと制動力もしっかりとあるパットです。この価格でこの性能は大満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着しました。このパットの一番のポイントは、コストパフォーマンスではないでしょうか。性能も申し分なく、制動力もしっかりあるパットですし、なんせこの価格。あと、ちらりと見える赤いパットが最高に気に入っています。
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5.0/5
suzuki 250sb に取り付けました。
ノーマルブレーキのききが悪かったため、ゴールデンパッドに交換しました。ノーマルとは段違いに止まるようになり、かつとてもコントロールしやすくとても満足しています。
まだ、全部使いきってませんがライフもなかなかありそうです。
値段も4000円程度でとても安くお気軽にチューンできるアイテムとしてお勧めします。
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5.0/5
ZZR250にNinja250Rのキャリパーを移植した際、パッドをMEGA ALLOY Xにしました。
低速・高速ともにしっかりと効いてくれます。ZZR250の純正キャリパーよりも表面積が広くなったこともあるでしょうが、街乗りではリアブレーキだけで停車できるほどです（もちろん普通に前後ブレーキで止まるよりも制動距離は伸びるので、余裕があったりゆっくり走っている時だけですが）
ローターへの攻撃性についてはしばらく様子を見なければなりませんが、いいパッドだと思います。
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5.0/5
友人の勧めで250SBにつけました。以前違うバイクでデイトナの赤パットを使用したことはあるのですがそれより確実に効きます。握り初めからリニアな感じでいいです。ローターの攻撃性も少ないみたいですし。他メーカーのものも気になりますが次もこれかな？純正の効きに不満でしたがこの効きならマスターは変えなくていいかも。
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5.0/5
ブレーキパッドはいつもこの赤パッドです。
操作感良くて満足してます。パッと見、変えてる感が出るので赤色のパッドが好きです。
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5.0/5
以前から使用しておりましたので、継続使用です。
他の方がおっしゃるように、効きとコントロール性に優れています。また、車種や使い方にもよるでしょうが、市街地走行やツーリングのみに使用しても、結構長持ちします。値段は高めですが、満足しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ストリートマジックにII使用です。
足回りの変更に伴い、このパッドを入れました。
結論から申し上げてブレーキ性能が格段によくなりました。
といっても、当初懸念していたような急にロックがかかるくらいの急制動ではなく、あくまでしっかりとそしてやわらかく、しかしながら確実にブレーキしてくれます。
うわさでは金パッドはロックしやすくて赤パッドのほうがいいと聞いたことがありますが、個人的感想ですが、そのようなことはまったくなく、実にいいフィーリングです。
もう1台所有しているバイクにも今後同じものを使っていきたいと思います。
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